原始标题 防落轨！台铁斥1.5亿建首座「缆绳升降月台门」 高雄车站3月启用 新闻网址 https://udn.com/news/story/7266/9274310 发表日期 2026/01/19 11:46 全文完整内容 联合报／ 记者 宋原彰／高雄即时报导 https://uc.udn.com.tw/photo/2026/01/19/realtime/34225903.jpg https://uc.udn.com.tw/photo/2026/01/19/realtime/34225904.jpg 台铁为防止旅客或物品掉落轨道，斥资1.5亿元在高雄车站第2月台B侧组装全台第一座「 缆绳升降式月台门」，今年1月已全数组装完成，预计3月启用。 图／翻摄自脸书「高雄好过日」 为防止旅客或物品掉落轨道，台铁斥资1.5亿元在高雄车站第2月台B侧组装全台首座「缆 绳升降式月台门」，今年1月已全数组装完成，预计3月启用。月台门升降开启，可承受 200公斤电动轮椅以时速6公里冲击，且不易攀爬，列车进离站时，月台门、列车门会分别 开启，太靠近月台门会出现警示音，台铁未来将视办理情况，选择其他车站续办。 台铁首座多车种「钢缆网式月台门」目前已在高雄车站第2月台B侧组装完成，全长3百公 尺约20余座门柱，总经费近1.5亿元，预计3月完工进行测试後正式启用，该月台门搭配机 械扭力、具耐冲击性，民众若撞上会反弹，设计上可承受200公斤电动轮椅以时速6公里冲 击，且不易攀爬，钢缆底部缝隙约13公分，能有效防止孩童、球类等物品穿越。 交通部统计台铁2022落轨事件有10件、2023年18件、2024年高达39件，但由於台铁列车种 类众多，月台门装设比高捷、北捷和高铁来得晚，而高雄车站月台又因通过车型有14种， 台铁才选择於此试办，未来视办理情况，选择其他车站续办。台铁也强调，另逃生时可解 除扭力，单人一只手就可抬起20公尺跨度的结构。 台铁表示，月台门是由两个主立柱、一个平衡立柱、上导槽和钢缆网组成，采升降开启， 在月台门启用前，会订定一套管理机制，包括因应异常、故障或旅客违规等情况，列车进 站停妥後，会先打开车门，最後才打开月台门，列车离站时则反过来，先关月台门，再关 闭车门，最後启动驶离，太靠近月台门则会出现警示音。 脸书「高雄好过日」表示，2010年代JR西日本已开始设置月台门，目前东西日本均有案例 ，也发展出支柱可动式（如成田机场）、支柱固定式（似高雄车站）、横条式等不同类型 ；韩国、法国也都有案例；而梅北新站引进复杂的「全罩自由可动月台门」，但台铁车站 因数量庞大且车种复杂，升降月台门是较普及的设计，未来大量采购後成本也会显着降低 。 #PTTRailway --

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