作者longman12579 (longman125779)
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标题[闲聊] 北宜直铁如何解决误点和高铁引道无法衔
时间Mon Jan 19 22:11:48 2026
引述资料
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高铁南港端现况已完成出露地面之引道段，直铁并未预留延伸轨道，须拆除富康街多间民
宅
後，开挖地下隧道衔接B3层台铁月台，另高、台铁隧道在南港车站有显着高差（逾20m）
，
台铁无法使用同一高铁隧道。所以可能要另外开挖隧道处理这个问题，这样涉及的民房拆
迁
又落在台北市区，可能徵收费用非常的高昂，比起宜兰平原更高昂
若直铁要使用高铁隧道，在平溪前直铁均无法追上高铁高程且无法出露地面，须从南港辟
建
地下隧道後，於汐止开始兴建长度达17公里隧道至平溪才能出露，远高於高铁最长隧道8
公
里。
所以参考的资料上，高铁已经在南港段新建引道了，既然这个引道新建已完成，为何还要
额
外再开挖引道出土连接南港车站
然後台铁目前还有严重的误点问题，误点5分钟基本上是常态，虽然北宜直铁能够有效连
接
宜花东各个车站，但是涉及的重复投资的问题，而且也只能解决南港到七堵之间的拥塞问
题
，但是南港到七堵之间已经三轨化了，但是台铁也不敢开从南港到花莲台东的车次，从南
港
到台北这一段就转乘，这样一来就可以解决南港到树林之间的壅塞问题，但是现在的状况
就
算是盖的北宜直铁也没办法解决南港到树林之间车辆壅塞无法新增班次的问题，而台铁的
管
理效率要缩短闭塞区间困难重重，这几年台铁已经投资了不少钱，改善号志和车辆，但是
因
为站务员要等迟到的乘客搭车，所以导致误点还是没有改善，所以改善误点根本就是空谈
。
所以我认为与其盖北宜直铁不如盖高铁，因为这样才能解放台铁在树林到七堵之间的壅塞
问
题，还有南港段已经基本上做死了直铁的可能，如果要拆迁的话南港段富康街的成本远比
宜
兰段还要高，而且速度上来讲也只有130公里/小时的速度，远远比不上高铁，这根本是重
复
投资
请问一下各位铁道版乡民是如何看待这些问题的？
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※ 编辑: longman12579 (106.105.5.236 台湾), 01/19/2026 22:13:58
1F：推 geesegeese: 高铁班次不会减少台铁班次，你懂了没？ 01/19 22:31
2F：→ geesegeese: 高程，那是细设阶段，现在是可行性有问题 01/19 22:32
3F：→ geesegeese: 南港去宜兰，没有直铁就是一直卡七堵以南 01/19 22:33
4F：推 geesegeese: 你的高铁路廊中心线不是不能移尤其是刚开始那段 01/19 22:35
5F：→ geesegeese: 乱七八糟的评估程序还想硬上，此风不可长 01/19 22:35
6F：嘘 usercode: 你怎麽觉得盖高铁台铁就可以减班 01/20 00:57
7F：→ usercode: 现况只会是盖了高铁但台铁只能减少部分止於宜兰的车次 01/20 00:58
8F：嘘 Orihimeboshi: 拆迁南港18栋建物：不可行 01/20 00:59
9F：→ Orihimeboshi: 徵收宜兰200+420公顷土地：有效益 01/20 01:00
10F：嘘 Brioni: 啊 01/20 09:24
11F：推 austin0353: 都没给机会，就直接说台铁不会开南港南到北发的车喔？ 01/20 09:48
12F：→ tangty: 看呒 01/20 10:55
13F：嘘 karl0928: 你觉得我们花莲人会在宜兰转高铁吗？要多花钱还不见得 01/20 12:49
14F：→ karl0928: 比较快 01/20 12:49
15F：嘘 lytocean: 此ID正常发挥 01/20 13:47
16F：→ wang960615: 高铁宜兰就分流西部干线在台北转车 01/20 18:46
17F：→ wang960615: 北花就直接搭台铁就好 01/20 18:46
18F：推 Hotem: 宜兰往台中、高雄，现况就是搭国道客运、台铁到南港、台北 01/22 13:28
19F：→ Hotem: 转高铁，南港起站搭自由座也容易有座位，且班次密集。 01/22 13:28
20F：→ Hotem: 切西瓜的北宜直铁同样可方便至南港转搭班次密集的高铁自由 01/22 13:28
21F：→ Hotem: 座，台中、高雄往宜兰也同样方便(去程南港转切西瓜的北宜 01/22 13:28
22F：→ Hotem: 直铁，返程南港搭自由座)。 01/22 13:28