作者longman12579 (longman125779)
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标题[新闻] 台湾高铁祭6目标 新班表强化直达车长短
时间Sat Jan 31 01:32:07 2026
发表日期 2026/1/29 13:27（1/29 15:57 更新）
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（中央社记者江明晏、黄巧雯台北29日电）高铁旅运量创新高，台湾高铁表示，新车到位
後，尖峰发车能量提升，将启动6大长期目标，并规划新班表包括增加桃园、新竹站停靠
班次，增加台中直达车、强化南部直达车以及北部直达南部，达到长短程分流。
台湾高铁2025年全年旅运首度突破8000万关卡，达8207万人次，再创新高，明年将迎接营
运20周年，越来越多旅客依赖高铁南北移动，台湾高铁与日立东芝联盟签订12组新世代列
车N700ST采购契约，首部N700ST预计今年8月运抵台湾。
台湾高铁表示，新车到位、车队持续扩大後，长期目标是能依各站需求规划新班表，有效
分流短、中、长途旅客，实现6大高铁新生活。
第一，尖峰发车能量提升50%，端点站最尖峰时段每小时可从对开8班次提升至12班次。
第二，通勤更便利，高铁未来目标经桃园、新竹站停靠班次，在最尖峰时段可每小时停靠
8班次。
第三，增加台中直达车，台北、台中最尖峰时段每小时可提供4班次直达车。
第四，强化南部直达车，台南、嘉义最尖峰时段每小时可提供2班次直达车。
第五，北部直达南部，长短程分流，增加大台北地区直达台南、左营的直达车，与中短途
旅客分流。
第六，车组分类运用，直达车优先以新车型提供服务。
台湾高铁董事长史哲表示，高铁对城市发展与生活型态的影响深远，例如大量人口居住桃
园、新竹并通勤至台北，形成新生活圈，高铁也促成「脱离双北」的人口移动，缓解房价
与居住问题，展现TOD（大众运输导向发展）成果。
他进一步说，明年新车投入之後的未来10年，高铁会产生更巨大的变化，「均衡台湾因高
铁而产生，高铁现在已经可以说是台湾的动脉」。换言之，高铁由交通工具升级为经济动
脉，促进区域均衡发展。（编辑：杨兰轩）1150129
心得感想
但是整体的目标并没有增加苗彰云新三站的班次，或许是高铁还在对於这三站加起来的运
量还不如一个嘉义站耿耿於怀，并没有要让这三站增班，但是我认为这三站增班的话，可
以将台中站的部分人潮分流，例如苗栗站可以分流北台中的客源，彰化站则是分流南彰化
和南投部分地区的客源，减缓台中站人流壅塞现象，至少这两站30分钟一班并不为过
苗栗站的部分可以增加五字头前往台北的班次
彰化云林站可以增加三字头台中以北不停靠的班次
五字头三字头，至少每个小时一班
然後1985这一个班车看起来只是试水温，後续更有可能会增加这种班次，
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※ 编辑: longman12579 (106.105.5.236 台湾), 01/31/2026 01:32:52
1F：→ zhier: 高铁到底怎麽定义直达车 第四点跟第五点感觉是一样的 01/31 02:34
2F：→ zhier: 在我入土前不知道有没有机会看到只停台北左营的 01/31 02:34
3F：推 keita2277: 1985连过年都不太满，直达台中不就1？ 01/31 04:55
4F：推 kmissin: 看来高铁觉得南部载不满还是好赚 01/31 08:22
5F：推 enternal: 北部的通勤及行李部队才要重点处理,不然有座挤不进去影 01/31 09:09
6F：→ enternal: 响搭车品质 01/31 09:09
7F：推 enkidu0830: 1985那个时段太烂，要是放在小年夜下午一班特开满的机 01/31 09:43
8F：→ enkidu0830: 率一定比较高 01/31 09:43
9F：→ a11211120: 分流没意义，使用哪里就去哪个站 01/31 11:34
10F：推 ultratimes: 多开点北中站站停区间车就好了 01/31 12:49
11F：→ ultratimes: 觉得班次越来越杂，其实只要有两种车就好 01/31 13:01
12F：→ ultratimes: 1.南北板-中 各站皆停 01/31 13:01
13F：→ ultratimes: 2.南北板-中，以南各站皆停 以及2-1减停板彰云 01/31 13:02
14F：→ ultratimes: 然後用高密度发车，减少停靠的种类 01/31 13:02
15F：推 ckTHU: 推如何定义「直达车」才是重点 01/31 20:15
16F：→ victor77: 桃竹嘉南都不停或只停一站(台南)算是直达 02/01 08:35
17F：→ marrvosal: 感觉会多不少台中发车或结尾的班次 02/01 09:35
18F：→ Orihimeboshi: 留135三个运用就够了 02/01 19:24
19F：推 jgfreedom: 高铁定义可以改，南港启用那时就有定义2字头停台南是直 02/01 19:36
20F：→ jgfreedom: 达车 02/01 19:36
21F：推 jgfreedom: 1985那种车只有遇到超尖峰时段才可能满，目前应该只有 02/01 19:39
22F：→ jgfreedom: 2/13那天板南间售罄，其他日子还很多票 02/01 19:40
23F：推 jgfreedom: 第四点的意思，是嘉义以後会停直达车?说实话看不懂，史 02/01 19:44
24F：→ jgfreedom: 董这麽说是已经有规划了，还是只是按以前那版停靠模式 02/01 19:44
25F：→ jgfreedom: 说说? 现在嘉义只有早晚有少部分2字头，跟最尖峰2班有 02/01 19:45
26F：→ jgfreedom: 很大差距 02/01 19:45
27F：→ jgfreedom: 最尖峰12班可以理解，现行5分钟班表最多就是塞12班 02/01 19:46
28F：→ jgfreedom: 史董说的4班直达车也符合目前班表，表排1、2字头各两班 02/01 19:47
29F：→ jgfreedom: 但第四点就跟现在不符，2字头没有排嘉义了 02/01 19:48
30F：→ jgfreedom: 第二点桃竹最尖峰8班，桃园没问题，但新竹只有7班吧 02/01 19:49
31F：→ jgfreedom: 3字头没有停新竹，最尖峰就是5、8字头各2班，6字头3班 02/01 19:50
32F：→ jgfreedom: 相关新闻很多，但消息很乱，看看就好，正确版只看高铁 02/01 19:51
33F：→ jgfreedom: 公告 02/01 19:51
34F：→ Orihimeboshi: 现在就普跳直两组加一个3开头 02/01 20:30
35F：→ Orihimeboshi: 以後就是可以塞到四组吧 02/01 20:31
36F：推 zhier: 觉得之後往南部直达车应该都不会停台中 除非站站停 反正 02/01 22:19
37F：→ zhier: 应该会有更多只跑北中的车 02/01 22:19
38F：→ zhier: 这大概是高铁想表达的南部直达车吧 02/01 22:20
39F：推 jgfreedom: 直达车大多数还是会停台中，不然第三点往台中直达车要 02/01 22:26
40F：→ jgfreedom: 4班不就矛盾？往台南、左营不停台中直达车顶多在早晚 02/01 22:26
41F：→ jgfreedom: 时段开，先前就提到过，这班次很难开在07-21间，前面 02/01 22:26
42F：→ jgfreedom: 一堆车在挡 02/01 22:26
43F：推 jgfreedom: 我只是觉得，史董说的那些是按原本旧的规划停靠模式， 02/01 22:29
44F：→ jgfreedom: 这样都说得通，第五点是专指不停台中的车，算是较新的 02/01 22:29
45F：→ jgfreedom: 模式 02/01 22:29
46F：→ Orihimeboshi: 123其实都能算北中直达 02/02 01:05
47F：→ Orihimeboshi: 所以光是目前尖峰就有三班 02/02 01:05
48F：推 stallings: 多开一些贯通南北的车应该满实用的，像这样： 02/03 14:53
49F：→ stallings: 左南嘉(云) - 桃北港 02/03 14:53