作者haiduc (小火柴)
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标题[新闻] 台铁票价涨运量不减反增 将加开台中—高
时间Fri Feb 6 17:09:08 2026
台铁票价涨运量不减反增 将加开台中—高雄直达车、3月23日上路
2026-02-06 15:50 经济日报／ 记者余弦妙 ／即时报导
https://pse.is/8paveh
台铁公布，去年6月23日台铁票价调整方案实施後，平均每日客运量达66.51万人次，票务
收入较去年同期增加19.02%。联合报系资料照
台铁公司化後，在去年6月调涨票价，不过整年度日运量达66.51万人次、客运收入207.33
亿元皆创新高显示调整票价後运量不减反增。对於未来是否会再提出票价调整，台铁公司
表示，依法规规定，明年上半年将再启动票价检讨。另外台铁董事长郑光远也提到，今年
预计会再加开台中以南的直达列车，透过跳蛙式直达车增加台铁运量，预计台中至高雄直
达车在3月23日开始运营。
根据台铁公布，去年6月23日台铁票价调整方案实施後，平均每日客运量达66.51万人次，
票务收入较去年同期增加19.02%。
台铁总经理冯辉昇说明，台铁去年运量和营收双双创下历史新高，运量表现上，2025年达
到66.51万人次，不但回到疫情前，也突破历年新高，台铁票价调整後，运量成长1.24%，
TPASS通勤月票也带来旅客成长。台铁去年附属事业营收53.33亿元，年增12.13%。
面对票价调整後运量不减反增，郑光远表示，确实依照经济理论，票价上调後运量理应下
降，但实际上台铁是「不减反增」，而且营收也同步增加。从去年6月13日到12月31日，
整体运量成长约1.26%，营收则成长约31.37%，其中关键在於台铁采取「地缘递减制」的
票价策略，也就是短程调幅较高、长程调幅较低。
郑光远说，以50公里以内的短程为例，调幅较大，但这类旅客多为通勤族，属於刚性需求
，加上台铁车站多位於市区，具有明显优势，因此即使票价调高，运量仍大幅增加。
郑光远透露，接下来台铁将透过营运策略调整，强化旅客黏着度，例如新增台北—台中区
间直达车，只停靠板桥、桃园、丰原与台中，大幅缩短行车时间，同样的模式，也将应用
於台中—潮州等中长程区段，透过跳蛙式停靠，直接进入市区车站，回应旅客实际需求。
台铁公司表示，自3月23日起191次台中-潮洲将从原本周六、周日、周一多站模式改为每
天行驶，并且改成台中至高雄改直达模式；372次台东至台中每日行驶，在高雄至台中间
改直达模式；196次的潮洲至台中多站停靠，则是改为每日行驶。
郑光远强调，将善用台铁资源、运具分工和旅客特性创造优势，可吸引更多旅客放弃公路
和开车，来搭台铁，甚至短程旅客也会从高铁转搭台铁。进而达成今年现金流转正的目标
。
至於票价调整，冯辉昇指出，票价案将依照立法院和运价公式规定，每两年会依照票价公
式规定检讨，关键还是要检视是否合理反映成本，涉及大环境和成本因素，台铁预计明年
上半年将启动票价检讨，检视是否会达到票价调涨提报门槛。
https://udn.com/news/story/7241/9313693?from=udn-catelistnews_ch2
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1F：推 zx246800tw: 怎觉得没啥搞头… 02/06 17:44
2F：推 Orihimeboshi: 中高高铁票那麽好买 02/06 17:49
3F：→ Orihimeboshi: 每小时一班北中直达才赚 02/06 17:49
4F：推 ultratimes: 请用E500的PP行驶谢谢 02/06 18:12
5F：→ ch221221: 往北不多开开去高雄… 02/06 18:23
6F：→ Orihimeboshi: 直达车勿用烂车谢谢 02/06 18:28
7F：推 qazxc312: 台铁没有烂车吧 02/06 18:35
8F：推 azcooper: 中高直达始发丰原这样？ 02/06 18:36
9F：推 jgfreedom: 真假?!十多年前一直提倡北板桃坜丰中彰(北四站+中三站) 02/06 18:37
10F：→ jgfreedom: 台铁终於想通了? 02/06 18:38
11F：→ jgfreedom: 西部前两大中长程(100-200公里)客源，放弃只抢北中? 02/06 18:40
12F：推 haruka281: 3月会大改点吗？ 02/06 18:41
13F：→ zx246800tw: 新车都是烂车这样就没有烂车了 02/06 18:54
14F：→ dantes1013: 运量扣掉TPASS後剩多少?如果涨价运让量提升，直接跟 02/06 19:03
15F：→ dantes1013: 高铁同价试看看 02/06 19:03
16F：推 james2266: 196那时段真的有客源吗? 02/06 19:08
17F：→ Orihimeboshi: 北中直达也才省15分，还要停坜桃乾脆全停 02/06 19:43
18F：推 chrissonic: 台中直达高雄的台铁，这是否代表者台铁台南站不停靠？ 02/06 20:05
19F：→ chrissonic: 恐怕将是台铁自强号营运近40多年以来，史上第一次出现 02/06 20:06
20F：→ chrissonic: 台南站「不停靠」的特殊案例。连带台铁嘉义站也通过！ 02/06 20:07
21F：推 jgfreedom: 怎麽可能不停台南...... 02/06 20:07
22F：→ zx246800tw: 台中台南>台中高雄 怎可能不停 02/06 20:08
23F：推 babosa633: 如果不停台南是要载空气腻 02/06 20:08
24F：→ zx246800tw: 看ID果然不意外 02/06 20:09
25F：推 azcooper: 嘉义台南一定停的 02/06 20:22
26F：推 univers: 恭喜台铁找到tpass （非寒暑假稳定3成人次还在成长中） 02/06 20:35
27F：→ univers: 这个现金流量密码。不过有谁知道12月月报中，12月当月区 02/06 20:35
28F：→ univers: 间车营收比其他月份平均多约一倍，相比搭乘人次约多4%的 02/06 20:35
29F：→ univers: 原因吗？总不会是山岚海风吧？那还蛮惊人的！ 02/06 20:35
30F：推 azt911231: 现在一天很多班 中嘉南高的停站 02/06 20:46
31F：→ azt911231: 中嘉南区间刚好打在高铁站很偏远的死角，基本上完全就 02/06 20:47
32F：→ azt911231: 是台铁的市场 02/06 20:47
33F：推 azt911231: 如果台中直达高雄，不停嘉南，大概就少很多人要搭，毕 02/06 20:49
34F：→ azt911231: 竟台中-左营高铁有绝对的优势 02/06 20:49
35F：推 busgoer: 听说某个新科立委很关心他本命区往南的城际大众运输 02/06 21:34
36F：→ utamaru: 各区立委热身中 02/06 21:52
37F：推 kingard9632: 下一篇有答案 停站模式:台中彰化嘉义台南高雄 02/06 22:21
38F：推 keita2277: 板丰直达开很多了，台中台南可以拼 02/07 00:12
39F：→ keita2277: 印象以前有莒光连冈山都不停 02/07 00:14
40F：推 t7101271328: 转乘无法合并计价多出来的就不知道赚到多少了 02/07 00:20
41F：→ t7101271328: 某ID打字习惯怎麽跟FB某人好像... 最後一句一定加"!" 02/07 00:22
42F：推 r12899987: 会不会是哪班北中直达延驶？ 02/07 02:08
43F：推 jgfreedom: 文中有提到了，就是191、372改直达，官网时刻也能查到 02/07 02:16
44F：→ jgfreedom: 台中-高雄间停靠：彰化、嘉义、台南、新左营 02/07 02:17
45F：→ zx246800tw: 372那排点好鸟 02/07 02:22
47F：→ kutkin: 运量不减反增，是算人头的的 02/07 04:47
48F：→ kutkin: 延人公里、客座率都下降。 02/07 04:47
49F：→ kutkin: 你区间塞爆，对号车的客座率还是下降。 02/07 04:48
50F：→ kutkin: 12月会多不就是亏损补贴到帐吗 02/07 04:49
51F：推 kutkin: 亏损补贴增加13亿元 02/07 04:51
52F：→ northe1: 以前1、2号环岛列车的莒光号就没停冈山。 02/07 04:55
53F：推 HenryLin123: 选那些高铁地点烂地方的开直达 02/07 05:03
54F：→ Orihimeboshi: 那除了台北都能开 02/07 09:36
55F：推 kutkin: 就说过台铁还是好好经营新乌日 02/07 10:47
56F：→ kutkin: 让新乌日搭配高铁开对号车 02/07 10:48
57F：→ kutkin: 双方win win 一起把饼做大 02/07 10:48
58F：推 kutkin: 现在用区间车接驳看到都觉得可怜 02/07 10:50
59F：→ Orihimeboshi: 只有中短途能搭台铁，其他都被高铁虐 02/07 11:00
60F：→ Orihimeboshi: 冈山善化斗南田中这些鸟站都有停 02/07 11:03
61F：→ Orihimeboshi: 新乌日月台一堆人反而跳过 02/07 11:05
62F：→ Orihimeboshi: 新鸟栖附近什麽都没有，一样所有车都停 02/07 11:09
63F：推 aimlin: 老车?是指700T吗XD 02/07 11:34
64F：推 ultratimes: 我以前搭的入伍专车，台南没载客，但在台南一样有停 02/07 11:48
65F：→ ultratimes: 想看台南一月台载客列车通过应该是很难的事 02/07 11:49
66F：→ Hotem: 区间车 对号车 02/07 15:10
67F：→ Hotem: 有无Tpass通勤月票，两样情 02/07 15:10
68F：推 nucleargod: 高雄直达当然好啊，然後高铁哪有优势，又到不了高雄站 02/07 20:37
69F：→ nucleargod: 北高也是搭台铁，台中更不可能选高铁，左营太远 02/07 20:37
70F：推 kingard9632: 台铁的车站都是市区 所以还是有一定的优势 02/07 21:23
71F：推 kmissin: 台南站是台铁的金鸡母 不停真的头撞到 02/08 09:28
72F：推 ultratimes: 除非目的地就在高雄车站附近，不然左营没多远 02/08 14:48
73F：→ ultratimes: 差不多是你嫌台北车站距离市府站太远的概念 02/08 14:49
74F：→ nucleargod: 高雄车站附近差不多能涵盖大部分市区 02/08 15:27
75F：→ nucleargod: 所以你知道你在说啥吗？ 02/08 15:27
76F：→ Orihimeboshi: 小港到左营也才半小时，实在看不出远在哪 02/08 17:29