原始标题 加州高铁计画麦赛德设站 连接优胜美地国家公园 新闻网址 https://reurl.cc/oKkYbv 发表日期 2026-02-08 全文完整内容 编译廖宜怡╱综合报导 2026-02-08 01:16 ET https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2026/02/08/34387071.jpg 加州高铁的最新计画是连接优胜美地国家公园。（美联社） 麦赛德（Merced）市府领导人正在考虑一个关於加州高铁（California High-Speed Rail ）的新想法：跳过其市中心，让高铁连接优胜美地国家公园（Yosemite National Park） 。 旧金山纪事报报导，在建设成本飙涨、川普政府去年又取消加州高铁40亿美元经费的情况 下，加州高铁管理局（California High Speed Rail Authority）执行长乔德里（Ian Choudri）开始寻求私人投资。同时，专案规画者和政策制定者也为这条最初目的在连接 南北加州、为往返两地的商务旅客提供便利的铁路，构思了不同的未来发展方向。 加州高铁计画於2008年公投获批准，当时估计总成本约330亿美元，预计2020年完工。随 着时间推进，预算已增至约890亿~1280亿美元（不含未来通货膨胀）。原计画拟建设横跨 加州的高速铁路，连结旧金山湾区与洛杉矶，长程将延伸至首府沙加缅度及圣地牙哥，全 程约800英里。现阶段中央谷地是主要施工区域，预估2032-2033年间中央谷地路段可能最 早开始营运。 麦赛德的新方案，将使预定的高铁车站，从麦赛德人口中心移到偏远地区，高铁列车将不 再驶入餐厅和商店聚集的枢纽地带，而是往东南方移4英里，来到一条目前两旁是果园和 一座废弃批发仓库的乡村公路。这个想法与城市规画师原先想在高铁车站周边进行开发， 或是将中谷地区居民与湾区就业市场相连接的愿景有所出入。 与此同时，加州高铁官员为了尝试节省至少10亿美元的成本、加快建设进度，放弃了一项 将麦赛德地区完全排除在外的更新方案，去年秋季也已开始在麦赛德郊区为高铁车站寻找 适当位址。 麦赛德市长赛拉托（Matthew Serratto）表示，在麦赛德县非建制区（unincorporated area）新建车站，可以实现所有目标。 赛拉托对旧金山纪事报表示，新车站预定地毗邻Campus Parkway和99号公路，距离通往优 胜美地国家公园的140公路也很近，当地交通部门还可以增设公车站，接送游客往返火车 站和健行步道出入口。他说：「这个车站可以命名为麦赛德-优胜美地车站。」 对曾经在通往优胜美地的蜿蜒山路上驾车的人来说，乘坐公共交通工具前往此一知名国家 公园听起来更可怕。一些户外活动爱好者表示，他们非常欢迎能有更快、更安全的交通方 式可以前往优胜美地。因此，将麦赛德打造为通往优胜美地国家公园的门户，并以高铁做 为主要的交通方式，成为加州高铁最新的品牌形象策略。 高铁管理局人员估计，由於新预定地位置较为偏远，建设和政治因素都会简单许多，因此 有办法节省10亿美元。此外，与市中心不同，新地点无需建造高架轨道，管理局也不必徵 用和拆除整个街区的建筑物和商店，更不必应付社区的抗议。 #PTTRailway --

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