作者jgfreedom (jgfreedom)
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标题[分享] 高铁115年1月份各站进出人次
时间Tue Feb 10 21:25:17 2026
高铁115年1月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
115年 114年 115年 114年 115-114年 115-114年
车站 1月 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成长率
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南港 347,479 394,092 11,209 11,639 - 430 - 3.69%
台北 1,400,794 1,519,140 45,187 45,871 - 684 - 1.49%
板桥 476,725 541,593 15,378 16,293 - 915 - 5.61%
桃园 811,956 896,199 26,192 25,912 280 1.08%
新竹 655,275 707,405 21,138 19,230 1,908 9.92%
苗栗 107,256 118,439 3,460 3,323 137 4.13%
台中 1,143,636 1,255,343 36,891 34,720 2,171 6.25%
彰化 76,935 82,636 2,482 2,574 - 92 - 3.58%
云林 138,666 155,355 4,473 4,639 - 165 - 3.57%
嘉义 265,485 302,575 8,564 8,585 - 21 - 0.25%
台南 432,825 474,833 13,962 14,086 - 124 - 0.88%
左营 855,521 959,962 27,597 28,702 - 1,105 - 3.85%
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总计 6,172,553 7,407,572 216,534 215,573 961 0.45%
出站(单位：人次，成长率：％)
115年 114年 115年 114年 115-114年 115-114年
车站 1月 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成长率
------------------------------------------------------------------------
南港 304,803 336,826 9,832 8,889 943 10.61%
台北 1,443,995 1,582,453 46,580 43,754 2,827 6.46%
板桥 479,079 540,408 15,454 15,114 340 2.25%
桃园 808,337 861,274 26,075 25,351 724 2.86%
新竹 669,189 716,784 21,587 19,176 2,411 12.57%
苗栗 109,404 119,880 3,529 3,559 - 30 - 0.84%
台中 1,141,320 1,262,324 36,817 35,612 1,205 3.38%
彰化 79,022 83,051 2,549 2,980 - 431 - 14.46%
云林 138,460 156,188 4,466 5,281 - 815 - 15.43%
嘉义 266,774 304,011 8,606 9,851 - 1,245 - 12.64%
台南 426,289 474,114 13,751 14,851 - 1,100 - 7.41%
左营 845,881 970,259 27,286 31,155 - 3,868 - 12.42%
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总计 6,712,553 7,407,572 216,534 215,573 961 0.45%
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资料来源：高铁官网
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1月份数据有点乱，简单说今年1月份没有吃到春节连假，而去年1月份则有，加上去年
1月份只有吃到初三，初四就算2月份，所以才有上面各站正负都有的成长率。仔细分析
，今年1月没有春节加持，竟然还比去年有春节「一半」加持还多人，已是很厉害了！
去年分析1月份有提过，春节一开始是南下人潮较多，所以北部车站进站较多、南部车站
出站较多。今年1月没有连假，进出站都较为相近(南港和台北一起看就相符了)，所以与
去年同期相比，会发现北部车站进站是负成长、南部车站则是出站是负成长。当然，有
个很显眼的例外：新竹！因旅客性质关系，假日多反而对新竹不利，去年因春节连假关
系，上班日较少，所以去年1月数据对新竹不友善，而今年没连假，新竹反而旅客数较多
，这样看就合理了。
至於进出站都成长的桃园、台中，应该是通勤、出游返乡旅客都有，桃园表现介於双北
和新竹之间，台中就......好难界定，应该说通勤比例有但没有新竹这麽高吗？就这两
站最复杂ＸＤ
2月份吃到整个春节假期，外加228连假，下个月日均旅客数没意外破23万人次，应该可以
挑战24万人次。但桃园去年吃了台湾灯会这个无敌星星，出站旅客数还超越左营，希望能
维持不要负成长啊～
再来就是新车营运时程及规划，但新闻真的很多且又乱，回头看史董说的影片，感觉还是
怪怪的，尤其说最壅挤的桃园、新竹会有8班车，我在想什麽时候桃园、新竹会被称为「
最壅挤」了？是把台北放在哪里ＸＤ 但如果说是桃园－新竹间最壅挤，那正确！！！後
面还有说一些直达车等等规划，痾......参考好了ＸＤ
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1F：推 ilovejesus: 推 02/10 22:50
2F：推 Stan6003: 推 02/10 22:53
3F：推 fay001: 每月推 02/10 23:11
4F：推 mtc5566: 桃园就算日旅次超越高雄 还是改变不了高雄长途客源才是 02/11 02:07
5F：→ mtc5566: 金鸡母的事实 不要怪人家就是偏心 02/11 02:07
6F：→ CORSA: 桃园站还有机场客 尤其2月份连假超长出入境的人更多 02/11 02:28
7F：推 scitamehtam: 新竹怎麽喷那麽多？ 02/11 18:39
8F：推 ckTHU: 金鸡母不是重点，台北单极导致成长幅度集中在短程通勤，这 02/11 19:13
9F：→ ckTHU: 不健康的票收结构倾斜，未来才会是该关切的重点。 02/11 19:16
10F：推 mtc5566: 就是短途涨价阿 或者月票折扣收紧就好了 但怕青埔会哭出 02/11 19:33
11F：→ mtc5566: 来 02/11 19:33
12F：推 Qpera: 正常国家都是单极，一直嘴台北干麻。 02/11 21:37
13F：推 tsuyoshi2501: 面积类似的九州还不是一样集中於福冈 02/11 21:55
14F：→ CORSA: 现在九州的熊本也在抬头挺胸了 还有长崎与鹿儿岛 02/11 22:01
15F：→ Stan6003: 从数据上看熊本以南营运状况很糟糕 02/11 22:07
16F：→ Stan6003: 更不用说安坑轻轨等级运量的西九州了 02/11 22:07
17F：→ Stan6003: 九州能赚钱就博多~熊本这段 02/11 22:08
18F：推 kutkin: 人太多就加开北中 苗栗或成最大赢家 02/11 22:13
19F：→ Stan6003: 以日本的玩法是多开5开头 02/11 22:20
20F：→ Stan6003: （东名间回声,东仙间各停型山彦） 02/11 22:20
21F：→ Stan6003: 南段用3开头北部跳蛙南部个停补足 02/11 22:20
22F：→ Stan6003: （名阪各停光号,仙台後各停隼） 02/11 22:20
23F：→ Stan6003: 但一切都要等新车进来再说 02/11 22:20
24F：→ ckTHU: 正常都是单极这也算乡愿说法吧？乾脆说世界近 200 个国家 02/11 23:35
25F：推 ckTHU: 偏腐败舞弊甚至独裁威权的也是多数，何不逆着普世价值走？ 02/11 23:38
26F：→ ckTHU: 制度该去探讨本质，尤其是对人性缺陷的制衡，台北垄断政经 02/11 23:43
27F：→ ckTHU: 机能不只对高速铁路长远有负面影响，引用韩国央行的研究， 02/11 23:44
28F：→ ckTHU: 把人卷到首尔竞争激烈才是生育率低落的主因。 02/11 23:46
29F：→ ckTHU: 倒不知为何，只要谈实际上的负面影响且跟台北有关，总有人 02/11 23:51
30F：推 ckTHU: 要护航，连说个真话都还要考虑玻璃心又又又不能嘴了？ 02/11 23:53
31F：→ Stan6003: 可是首尔单点集中现象那麽久了高铁还是发展的很好啊？ 02/11 23:54
32F：→ ckTHU: 如果你觉得高铁年年单一旅次平均运距递减＋增长只集中在北 02/11 23:59
33F：推 ckTHU: 部段不影响营运发展那也是你的自由。拿南韩案例就更有趣了 02/12 00:03
34F：→ ckTHU: 怎不说说 2/3 中央机关迁世宗？今年生育率垫底的宝座还让给 02/12 00:04
35F：→ ckTHU: 台湾说不定是巧合，说不定这巧合还会继续下去。 02/12 00:04
36F：→ Stan6003: 可是世宗所在的五松站距离首尔才105公里跟台北苗栗一样 02/12 00:07
37F：→ Stan6003: 如果参考世宗发展下去运距不是会更减少吗？ 02/12 00:08
38F：→ ckTHU: 如果世宗真的变成 D.C. 这种纯政治中心，从美国各经济大城 02/12 00:13
39F：→ ckTHU: 案例，D.C. 不至於取代 NYC 金融地位，反过来原首都 NYC 也 02/12 00:14
40F：→ ckTHU: 不会威胁到其他经济大城的产业地位 ex 湾区矽谷。政治中心 02/12 00:17
41F：推 ckTHU: 从首尔剥离，不只世宗，韩国相对弱势的经济大城皆会受益。 02/12 00:19
42F：→ ckTHU: 有多点分布的产经，城际铁道运输长远才会正向发展。 02/12 00:21
43F：→ Stan6003: 那我们做的比南韩好欸 02/12 00:29
44F：→ Stan6003: 半导体生产分散在北中南都带给高产值的大量就业机会 02/12 00:29
45F：→ Stan6003: 相较韩国都摆在北部的清州跟京畿道等北部地区 02/12 00:29
46F：→ ckTHU: 问题是，你怎不敢比更强的美加纽澳德瑞等国？ 02/12 00:31
47F：→ Stan6003: 而且都是高铁能服务到的地区 02/12 00:31
48F：→ ckTHU: 只谈产业园区但一面向，咦政经分离勒？生育率勒？ 02/12 00:32
49F：→ ckTHU: 韩国从有点规模的前沿西方民主经济体来比，是糟到亡羊补牢 02/12 00:34
50F：→ Stan6003: 这篇在讨论运量跟营运发展 02/12 00:34
51F：→ ckTHU: 02/11 23:59 02/12 00:21 就在谈多点分布的产经跟城际铁道 02/12 00:35
52F：→ ckTHU: 从单极造成的单一旅次平均运距递减也没看你提的解决方案啊 02/12 00:37
53F：→ Stan6003: 国土规划什麽的不是这版的讨论范围 02/12 00:42
54F：→ Stan6003: 以现况而言就是远近分离罗 如日本新干线的做法 02/12 00:42
55F：→ Stan6003: 韩国则是盖跟SRT共用轨道的高速地铁GTX 02/12 00:42
56F：→ ckTHU: 连铁道暨国土规划学会都知道两者要一起看。你当然不敢谈， 02/12 01:15
57F：→ ckTHU: 因为解决方案在国土规划，说得难听些，这些基本道理连国土 02/12 01:19
58F：→ ckTHU: 交通省都知。结构性问题就该多管齐下解决，怎会是拿个产业 02/12 01:20
59F：→ ckTHU: 园区看起来比韩分布广就能解决上面说的城际交通问题勒？ 02/12 01:21
60F：→ Stan6003: 所以在高铁运量底下讨论这个完全没意义 02/12 01:22
61F：→ Stan6003: 你应该去加入学会的论坛才对 02/12 01:22
62F：→ Stan6003: 搞错讨论的地方了 02/12 01:23
63F：推 ckTHU: 解决方法只能在铁道本身，这视野跟论点不觉得太狭隘了？ 02/12 01:23
64F：→ ckTHU: 说的问题就跟运量还有运距有关，上面不是都标时间出来了？ 02/12 01:24
65F：→ ckTHU: 还是跨领域的论点不顺你的意，就需要加入学会啊？ 02/12 01:25
66F：→ Stan6003: 那你告诉我高铁公司可以做什麽好了 02/12 01:25
67F：→ ckTHU: 你该问，交通部、国发会可以做什麽吧... 02/12 01:26
68F：→ Stan6003: 要讨论国土规划的问题当然是去专门的论坛啊 02/12 01:27
69F：→ ckTHU: 无聊，你乾脆说在本版讨论政治人物的都去政黑数字版好了 02/12 01:28
70F：→ ckTHU: 上面说的问题就跟城际铁道的运距运量、国土规划都有关。 02/12 01:28
71F：→ Stan6003: 我们这边只讨论「铁道」能做到的事情 02/12 01:29
72F：→ Stan6003: 或是分析现在数据带来的结果跟趋势 02/12 01:29
73F：→ Stan6003: 国土规划并不在这个范围里面 02/12 01:29
74F：→ ckTHU: 有规定只允许说「铁道」才能做到的事？这是你的个人见解还 02/12 01:31
75F：推 ckTHU: 是「铁道」范畴如此狭义？奇怪的是上面讲的问题就跟城际 02/12 01:35
76F：→ ckTHU: 铁道运量运距有关怎又当作没看到了？ 02/12 01:36
77F：→ ckTHU: 国土规划不在范围里面也是你个人见解吧，国交省有同意吗？ 02/12 01:36
78F：→ Stan6003: 这里又不是日本…… 02/12 01:38
79F：→ ckTHU: 那不是日本你谈新干线要干嘛？还是也不能谈国交省？ 02/12 01:38
80F：→ jgfreedom: 所以前几篇我才说不想把高铁运量议题扩张到国土规划去 02/12 02:25
81F：→ jgfreedom: ，那真的讨论范围太大，然後讨论个半天与现实相差甚远 02/12 02:25
82F：→ jgfreedom: ，也找不到交集，只是在争论我认为无意义的事，运量文 02/12 02:25
83F：→ jgfreedom: 章讨论国土规划，怎麽讨论都是虚的，满满的问号XD 02/12 02:25
84F：→ Stan6003: 先拉回来啦 02/12 02:34
85F：→ Stan6003: 除了新车之外月台门不知道进度怎麽样了 02/12 02:34
86F：→ Stan6003: 说是2028年完工 但有通过需求的板桥是不是该先装 02/12 02:37
87F：推 KH8019: 推整理 02/12 07:33
88F：→ jgfreedom: 新闻说新竹和板桥会先装 02/12 08:05
89F：→ scitamehtam: 日本就单极发展，南部人崩溃啥 02/12 11:39
90F：→ scitamehtam: 台湾就日本的，学习很正常 02/12 11:40
91F：推 ckTHU: 城际铁路问题解决方案在国土规划，结果也没看到拿出啥解决 02/13 07:09
92F：→ ckTHU: 方案倒是要别人别提这个别提那个，这也太玻璃心了。 02/13 07:10
93F：→ ckTHU: 认为全世界＝日本，这是涉及自身眼界的问题。可以多上网多 02/13 07:12
94F：→ ckTHU: 问 AI，或是走出小盆地飞到国外多看看。 02/13 07:13
95F：→ jgfreedom: 高铁的问题在於车不够，只要运能足够几乎能解决现在的 02/13 08:54
96F：→ jgfreedom: 问题。原本就不觉得高铁每人平均里程逐年减少有什麽问 02/13 08:54
97F：→ jgfreedom: 题，台湾西部就这麽大，一直妄想要拉长高铁每人平均里 02/13 08:54
98F：→ jgfreedom: 程根本不切实际，而且就算中南部车站周边发展起来，一 02/13 08:54
99F：→ jgfreedom: 定也会有不少通勤旅客往返台中、左营等，这样每人平均 02/13 08:54
100F：→ jgfreedom: 里程不也是减少？但这减少却是代表中南部发展成熟，所 02/13 08:54
101F：→ jgfreedom: 以一开始认为高铁每人平均里程减少是错误的，不是很奇 02/13 08:54
102F：→ jgfreedom: 怪吗？就不说还从高铁运量这小问题延伸到国土规划这大 02/13 08:54
103F：→ jgfreedom: 问题，并企图透过你认为适当的国土规划反过来影响高铁 02/13 08:54
104F：→ jgfreedom: 运量，明明购车增加运能就能解决的事，怎麽就变成要讨 02/13 08:54
105F：→ jgfreedom: 论国土规划又不确定是否能如你所愿把高铁运量变成你想 02/13 08:54
106F：→ jgfreedom: 要的模样？真的不用把事情复杂化，购车成本绝对远低於 02/13 08:54
107F：→ jgfreedom: 你所谓的国土规划要花的代价。 02/13 08:54
108F：推 saikyoci: 觉得台湾已经相较於没那麽单极了耶…韩国泰国大马才是真 02/13 09:46
109F：→ saikyoci: 的人口和资源全部都在首都圈 02/13 09:46
110F：推 GrafRaphael: 乐见高雄开航直飞巴黎的航班 02/13 16:04
111F：→ hn9480412: 日本也是都集中在政令市和首都圈吧 02/14 06:34
112F：→ ckTHU: 单极导致的长程旅客流失＋长程票被拆分的机率更高，在旅次 02/14 13:34
113F：→ ckTHU: 增长高度集中在北部段怎麽不是问题？别忘了线路容量终究有 02/14 13:35
114F：→ ckTHU: 限，只有鸵鸟心态会认为不是问题。另外，铁路问题牵涉领域 02/14 13:37
115F：→ ckTHU: 是多元的，TOD 区段徵收这些涉及法规都市计画、环评涉及环 02/14 13:38
116F：→ ckTHU: 境科学等等，从没看到出来讲喔这些铁路无法解决所以不能提 02/14 13:40
117F：→ ckTHU: ，倒是谈到台北对台湾带来的负面影响，又又又各种说不得？ 02/14 13:40
118F：→ ckTHU: 中南部发展起来，确实也会带来短程通勤旅次，但你根本完全 02/14 13:43
119F：→ ckTHU: 没把现因单极导致增长就是塞在北部段，两者摆在一起看。 02/14 13:44
120F：→ ckTHU: 购车只是短期缓解根本上完全没解决问题，是打算围绕着台北 02/14 13:47
121F：→ ckTHU: 购车不够就高铁新线越盖越短无限回圈吗？ 02/14 13:50
122F：→ ckTHU: 面对问题还是解决问的的第一步，国际最前沿的民主经济体， 02/14 13:50
123F：→ ckTHU: 别说各项人均指标屌打日韩泰马，有点规模的国家如英法都还 02/14 13:53
124F：→ ckTHU: 不比前殖民地美加澳或德瑞强，多上网多用 AI 先学着去看国 02/14 13:56
125F：→ ckTHU: 际活生生的案例而不是只有局限在小盆地的视野。 02/14 13:57
126F：→ Stan6003: 一直要版友们出国看看但也没看过你发出国观察的游记啊？ 02/14 18:18
127F：→ Stan6003: 没有实际走过怎麽知道AI给的资料是不是对的？ 02/14 18:19
128F：→ Stan6003: 希望可以分享看看走过现场之後观察到什麽 02/14 18:21
129F：→ ckTHU: 楼上请先读懂中文，写的是「多上网多用 AI」现在网路工具这 02/15 06:14
130F：→ ckTHU: 麽多可 verify，总不会小盆地连 google 基本能力都丧失吧？ 02/15 06:16
131F：→ Stan6003: 确实啦 我去年离开盆地5次都是去机场而已 02/15 07:18
132F：→ Stan6003: 不能说你错：（ 02/15 07:19
133F：→ Stan6003: 可能视野太小google不能满足才走现场 02/15 07:20
134F：推 XJY13: 可以把彰化废掉吗 02/15 22:26
135F：推 ckTHU: 既然都有飞，连上网都查得到的资讯更没有啥难理解的，总不 02/17 08:12
136F：→ ckTHU: 会实际走访 结果连那些最前沿的民主经济体怎运作都缺乏认知 02/17 08:13