作者Stan6003 (巨猩)
看板Railway
标题[分享] JR东日本发布2/8断线报告(换错了)
时间Tue Feb 17 21:21:57 2026
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260217_ho03.pdf
https://youtu.be/4adeGZAy4rQ?si=qwfVBqX3TO9mThj0
直接看原因
https://meee.com.tw/y7sc4vH.jpg
原因1 接触线更换计画错误
该路段在2023/4/7检查时发现绝缘重叠区间
(指两组电车线为了接续平行存在的地方,集电弓会同时接触两条线)
https://meee.com.tw/zVA8K24.jpg
其中一条接触线磨耗至7.91需要更换
但误将更换计画排到另一条不需更换的接触线
由於作业现场发现异常的作业负责人未与工程计画者进行沟通
就这样把没事的换了该换的留在那边继续用
现场猫:更换优~系~
https://meee.com.tw/BNNGNiq.jpg
原因2 磨损管理相关错误
在「架线设备监测系统」运作中
每季检测车行驶时负责人应透过全区段影像确认并辅以磨损图表挑选出「需注意地点」
并由管理者核实之後每季需针对这些地点追踪磨损进度
虽然在 2024 年 5 月与 2025 年 5 月进行了两次筛选作业
但负责人未能将该处识别为「需注意地点」
此外，由於依循上述流程作业，管理者也未能发现该处漏选的情况
简单来说就是取样方式有问题
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我比较不能理解的是第二点
既然都用检测车了
怎麽还是用取样点的方式而不是线性检查?
另外我们用电车线系统的双铁检测方式
是跟丁尺东一样取样点还是线性检测呢?
是说JR东海除了营运列车检测外
电车线里面还有埋检测线(正在换光纤式)
当磨耗超出规范的时候会直接发报
虽然上次断线是吊线挂掉造成的:)
https://meee.com.tw/mGe8XHJ.jpg
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永推 酒寄彩叶
https://meee.com.tw/xQNFbVB.jpg
https://i.meee.com.tw/9QUNweG.gif
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.226.121.118 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1771334522.A.E69.html
※ 编辑: Stan6003 (36.226.121.118 台湾), 02/17/2026 21:25:32
1F：→ coon182: 台铁化 02/17 21:25
2F：推 WongTakashi: 丁尺东 02/17 21:33
3F：推 IanLi: 组织僵化就将错就错；另外若检测年能量小於里程与每年检验 02/17 22:01
4F：→ IanLi: 次数乘积自然需要抽检，不可能都是高频率如每日全检。 02/17 22:01
5F：推 JSAkizuki: 考虑到东日本的运行密度跟路线长度，抽样检查才能保证 02/17 22:19
6F：→ JSAkizuki: 取样频率吧？不然感觉应该光是全部检测一轮都几个月过 02/17 22:19
7F：→ JSAkizuki: 去了 02/17 22:19
如果是人工营运时间外检查抽样合理
我好奇的是2025/5检测车难道不会有检测的线性资料吗？
※ 编辑: Stan6003 (223.137.11.176 台湾), 02/17/2026 22:25:24
8F：推 tiesto06202: 喝酒社长真的没录用，被看破手脚，超鸟 02/17 22:46
9F：推 tiesto06202: 一堆日本人网友都在嘴东日本整天在那边只会在改组织 02/17 22:50
10F：→ tiesto06202: 架构，一会切很细一会又合并，导致各部门决策者混乱 02/17 22:50
11F：→ tiesto06202: ，一人一把号各吹各的调，然後又不重视现场技术职的 02/17 22:50
12F：→ tiesto06202: 传承，只会找一些理想国的中高层主管出一些不切实际 02/17 22:50
13F：→ tiesto06202: 的馊主意 02/17 22:50
14F：→ tiesto06202: 国交省政府官员好像也受不太了了，发出最严厉的警告 02/17 22:51
我现在很期待总武缓行线硬干one man後会是什麽情况XD
最近搭南武线效率已经比有车掌低了
※ 编辑: Stan6003 (223.137.11.176 台湾), 02/17/2026 22:55:51
15F：推 carolgilbert: 我比较好奇，现场作业每个人都瞎了吗？ 02/17 23:17
16F：推 lc85301: 怕 02/17 23:20
17F：推 smilekekeke: 看起来跟台铁一样 02/18 00:11
18F：推 azcooper: 涨价治百病 02/18 01:55
19F：推 willy1215: 那个酒醉社长从上任前就被骂到现在了 02/18 07:19
20F：→ willy1215: 最近被骂是因为，他道歉记者会开在跟日航的合作发表会 02/18 07:19
21F：→ willy1215: 前，所以背景也有日航logo 02/18 07:19
22F：→ willy1215: 被认为不干日航的事结果在日航的logo前道歉 02/18 07:20
23F：推 drcula: 车开太密集，没有养护时间，检测车要跑完也要时间啊 02/18 08:36
我的疑惑是2023年就检测到这段有磨耗超标需要更换,後来换错之後2025/5还有跑检测车,这个时候就该抓出来了吧
照内文看来似乎是他们觉得换过的地方就不会再设取样点回去看
※ 编辑: Stan6003 (223.137.11.176 台湾), 02/18/2026 08:41:50
24F：推 dzwei: 一年间解联两次导致新干线停摆 02/18 10:09
25F：→ dzwei: 再加上这个大停电 02/18 10:09
26F：→ dzwei: 原来是JR东 你不说我还以为是欧洲哪个国家呢 02/18 10:10
27F：→ dzwei: 合铁都表现比你好 02/18 10:11
28F：推 IanLi: 现场没被授权了话，你要更正施工计画看要送上去盖几个圆章 02/18 11:01
29F：→ IanLi: ，再看什麽时候才能回现场施工，这就是僵化，形式大於一切 02/18 11:01
30F：→ IanLi: 。 02/18 11:01
31F：推 carolgilbert: 23楼的回复我也觉得不合常理，即便换错，日常检测都 02/18 19:29
32F：→ carolgilbert: 没发现，不管有没有换过的线，怎麽磨耗值不正常吗？ 02/18 19:29
33F：→ episode666: 就砍维修人员和预算啊，工作都快没了谁还没事去跟上 02/18 19:45
34F：→ episode666: 级反应 02/18 19:45
其实现在维修也是外包居多,三年砍了800亿日圆可以知道丁尺东多凹下包商
现在很多地方只剩开车的是正社员了
※ 编辑: Stan6003 (223.140.226.93 台湾), 02/18/2026 21:09:08
35F：推 tiesto06202: 以後不是要搞自动驾驶，大概连运转人员都要被砍一大 02/19 06:06
36F：→ tiesto06202: 堆了 02/19 06:06
37F：推 willy1215: 事实上南武线已经砍掉车掌了，下一个是横滨线 02/19 07:58
南武线现在误点常态化,川崎市长都出来靠北了
https://youtu.be/ftQOau4MTkQ?si=HZe0rHgsAP7_nYrk
※ 编辑: Stan6003 (223.136.255.246 台湾), 02/19/2026 08:20:42
38F：推 episode666: 听说驾驶人员不开车的时候还被叫去做其他事情 02/19 09:44
39F：推 tiesto06202: 久之前新冠疫情时待起来的风气，早上要执勤开车，然 02/19 11:23
40F：→ tiesto06202: 後下午要变成干文职工作……跟国军87%像 02/19 11:23