高铁早就涨过价，北高票价不是1490元、1780元！股人解密为何「能撑就撑」 2026-04-17 13:41 李玮萱 风传媒(原新新闻杂志) https://pse.is/8y9uww 高铁一度传出票价大涨的消息。（资料照，柯承惠摄） 目录 ‧高铁从来没涨过价？北高传票价变1780元？ ‧高铁为何不一次涨足？泛公股身不由己？ ‧高铁没有自由定价权？「牛皮股」少有爆发动能 台铁（台湾铁路公司）去（2025）年6月23日正式调涨票价，平均调幅约26.8%，以主要长 途区间为例，台北到高雄自强号成人票由约843元调升至约994元，增加约151元；短程区 间则同步调整，基本里程票价由30元上修至约40元起，引发通勤族关注。今年则传出台湾 高铁（高铁）也将进行调涨，但目前暂未定案。对此，股人阿勳今（17）日在脸书针对「 为什麽该涨却没涨？」进行分析，直言高铁每隔2、3年就会传出要调涨票价，但10几年过 去了，票价仍是一动不动。 高铁从来没涨过价？北高传票价变1780元？ 高铁自2007年正式通车以来，票价几乎没有调涨，以北高标准车厢对号座票价为例，近20 年来大多都是1490元（仅2013年曾调涨至1630元，但2015年因财改降回1490元），虽多年 维持冻涨状态，但交通部与高铁公司每年均会定期检讨基本费率，而今年则达到调涨门槛 （3%）。经加成计算，台北到高雄的「票价上限」应为1780元，较原有的票价（1490元） 增加290元，涨幅接近20%。但对於何时涨价？交通部表示「目前时机不对」；高铁董事长 史哲也重申包括新车到位在内的「2前提、1必要」。 https://pse.is/8y9uyq 针对票价是否调整，台湾高铁公司董事长史哲做出回应。（资料照，颜麟宇摄） 高铁为何不一次涨足？泛公股身不由己？ 股人阿勳指出，日前媒体报导，交通部试算高铁票价有调涨空间，台北到左营最高可能涨 290元（来到1780元），而後高铁高层跟交通部果然马上出来灭火，表示暂时没有涨价计 画。从商业角度来看，首先，高铁的幕後大老板是交通部，交通部、国发基金等泛公股在 高铁（2633）持股超过6成，高铁的本质是「披着民营外皮的国营事业」；再者，既然实 质大股东是政府，涨价不会只是财务考量，牵涉敏感的「政治考量」，如今通膨万物皆涨 ，大众运输涨价最易引发民怨，因此在还撑得住的情况下，高层绝对能拖就拖，「等新车 」可能只是台面上的缓兵之计。 https://www.facebook.com/manstocktalk/posts/1407134384782116?ref=embed_post https://pse.is/8y9vp9 高铁没有自由定价权？「牛皮股」少有爆发动能 股人阿勳进一步说，第三，高铁面临着电费调涨、人事成本增加、设备维护与购买新车的 庞大支出，但因为没有「自由定价权」，成本无法转嫁给消费者，利润空间自会被压薄， 这是做生意最害怕的，也是高铁的硬伤。他在文末总结，高铁这类型的公共事业，因有政 府撑腰、具备垄断优势，绝对不会倒；然而同时，企业价值也会被日益沉重的营运成本越 压越低，这也是为什麽，高铁的股价长年下来总是那麽「牛皮」、很难看到爆发性的成长 动能。 https://www.storm.mg/article/11122263 --

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