完整图文介绍 : https://thomaskhh.com/renfe-avant/ 西班牙在欧洲是很後期才开始规划高速铁路网 但现在拥有全欧洲最大的高速铁路网路, 超过3800公里 这次要从马德里前往托雷多 , Avant 是西班牙铁路运营的中距离高铁品牌 西班牙现在是采用路车分离的高铁营运方式, 也就是有官方的企业去管理路线, 有不同的铁路公司在同样的路线经营, 所以相对来讲会比较有竞争力票价也不贵, 不过我们搭乘马德里到托雷多这一段 Renfe 西班牙国铁是唯一的经营者, 每天大概有15到20班单向列车, 大约70公里的距离只要半个小时就能到达, 也可以顺便体验一下西班牙的高铁 ATOCHA 是马德里最大的火车站, 除了提供大量长途火车高铁外, 也可以同时换乘地下铁还有马德里通勤线列车 现在车站正在做扩展工程, 从1851年到现在可以想得到这个车站的动线绝对是蛮复杂, 第一次来推荐要预留时间 我们车票是前一天在车站的自助售票机购买 西班牙买高铁票都需要实名制, 但是不一定会查证件, 还是建议要输入正确的资讯避免耽误 机台都有英文基本上操作算是简单, 只是有一些车站的名字还蛮像的记得不要按错~ 如果怕现场操作比较复杂, 也可以透过一些代理商像是TRIP, KLOOK 可以线上帮你开票, 用自己的电脑操作可能会比较简单一点 不过大部分会手续费尤其是特价车票, 我们前往托雷多因为是Renfe 独家并没有太多竞争, 车票都是几乎固定就没太大差别, 像马德里到巴塞隆纳那种长途高铁, 有时候官网特价就真的会有差比较多 印出来的纸本车票基本上跟登机证一样 很大张不容易弄丢, 我们从马德里前往托雷多大约75公里 车票13.9欧, 大约510台币 西班牙物价来讲我觉得算OK , 虽然客运只要5块钱, 不塞车的时间并没有差非常多 不过就当旅游体验看看不同国家的高铁感觉~ 当天我们来到车站先找咖啡厅吃个早餐 因为怕有状况, 在出发前1个半小时就到达, 但其实西班牙高铁一般是建议发车前30-45分钟抵达就可以 太早到安全检查也会把你拦下来, 无法提早进入月台 其实我只是想表达车站消费真的蛮贵XD 但是不消费根本就没地方可坐, 不像台湾日本有很多车站提供的座椅, 这也是欧洲较资本主义的地方, 简单点那早餐一人1杯饮料580元台币, 其实就算在西班牙咖啡厅 这种等级的面包烘培品加咖啡顶多就300左右, 所以其实很多人说欧洲物价贵, 其实主要是他们落差可以很大哈哈 西班牙高铁需要安检, 搭车时间还没到时不能进去候车室范围 习惯日本台湾这种自由自在感可能要适应一下 车站高铁安检处有2个地方, 分别在2个楼层 不同班车会安排不同的入口安检, 车站萤幕上面都会显示, 不过大部分都只有西班牙文, 如果猜不到还是要问一下 候车室部分其实也没什麽座位 前面有提到西班牙的高铁是采用路车分离, 车站路线管理都是由西班牙铁路建设局ADIF规划, 跟铁路公司自行经营的车站来说, 也真的是没有必要要提供乘客什麽太舒适设备, 反正你想有地方坐, 自己去花钱就有了XD 西班牙当然是用西班牙式月台XD 作为全国最大的车站, 月台就有9座, 因为列车进站时, 车站指挥会调度月台给不同列车 所以并没有办法提早知道或在哪个月台上车 , 进到候车室还是要随时注意萤幕资讯~ 前往托雷多高铁服务 -Renfe Avant 独家供应 Avant 是西班牙国铁Renfe的中短程高铁服务品牌, 定位上是通勤铁路所以他们是卖月票的, 列车长度也会比较短m 像他们前往托雷多的高铁只有4节车厢, 都是全对号座, 所以如果有预先安排行程建议还是要先买票 大约在列车出发前20分钟可以开始验票上车~ 月台另外一边的列车AVE -是西班牙国铁 Renfe 长途列车品牌 可以看到长途列车使用的是跨车厢的转向架, 因为部分路段时速高达350公里, 这种跟韩国高铁一样的设计可以增加稳定度 而且 AVE 今年还有一个很疯狂的新政策 就是列车只要延误15分钟就会退半票, 半个小时退全票 所以别再说欧洲铁路什麽不准时, 每个欧洲国家真的都很不一样XD 但是这个政策也因为之前西班牙铁路的外,﹞戏繻q是没有实施, 买票前可以看看你的路段有没有符合标准~ 当天列车车厢显示器是坏的XD, 只能自己猜一下车厢是几号~ 这条营运20年的铁路, 就算是旧款列车还算蛮新, 列车使用法国阿尔斯通 Serie 104 制造年份跟台湾高铁差不多 , 相对法国高铁, 我觉得西班牙高铁保养上是相对好 而且使用的2+2座位, 比台湾高铁标准车厢少一个位置 舒适度绝对是大提升~ 桌板是大桌板, 如果要使用电脑稳定性会好很多, 因为支架几乎都是很厚重的金属 每个座位上方都有阅读灯可使用, 窗户也有下拉式窗帘 但我觉得最夸张, 也很符合西班牙风格 就是每一排座位前面中间都有个黑色小垃圾筒, 就是这麽夸张, 一些食物包装都可以丢这边超方便~ 另外脚踏板也是一般车厢标配, 我觉得座位搭乘起来是很舒服, 很像台铁自强号那种沙发椅, 还有就是行车安静度整体比日系高铁好, 窗户是使用双层真空玻璃比较没有风切声 但因为这条铁路最高时速就是250公里, 比日本新干线和台湾高铁都是300上下, 可能也不是这麽公平, 下次有机会达到时速350的再来下定论XD 虽然是短途高铁品牌, 不过行李架的空间是很足够 而且设计上, 上方行李架是可以直接放29寸行李不会突出来 车上有厕所走廊的空间也算宽敞, 车上有广播讲电话请到走廊, 西班牙人整体国民素质其实也算还可以 半个小时车程都算蛮安静的很好睡 车厢的门使用玻璃门, 整个感觉就是通透, 不过这个短程品牌的座位是不能调的所以会有部分座位是反向 半个小时的旅程觉得还可以接受, 另外前面也有提到因为不贩售自由座, 我觉得整体的搭乘体验是蛮不错~ 列车在最高时速的时候是有达到249公里 不过因为中间会经过很多分岔路段, 所以其实还是会降低速度, 所以整体75公里的路程还是花了30分钟~ 托雷多车站总共拥有一个月台2条轨道 我们进站时候另外一款较新的列车在另一侧轨道待命 可以看到西班牙月台跟车门并不是无障碍, 他们的通勤铁路和高铁都是这种设计, 如果有比较重的行李就要斟酌是否可以抬到两三层的阶梯 托雷多高铁站1919年建，2005年修复 新摩尔式建筑风格让现代也融入了复古感 高铁站是在托雷多的旧城城墙外面, 进入托雷多市区大概两公里左右, 说真的这车站真的是超漂亮, 我们光停留参观的车站又多花了15分钟才叫车, 内外修整得都非常完美~ 最後前往我们在古城的饭店, Bolt 大约是7欧元, 来的是Toyota电动休旅车, 直接从高铁站到饭店门口整体也是蛮方便 , 我们回程是搭乘客运, 客运虽然是在古城入口, 但是大部分前往饭店都是需要走路, 不如就搭高铁合理的路程叫车去饭店就好 整体来说搭高铁在西班牙除了要安检之外 无论是列车跟设备真的都蛮舒适, 价位也不会到非常高, 列车出发也准时, 我查了一下西班牙的长途高铁准点率是99%, 短途没有资料, 但是这个数据相信也是非常不错 西班牙高铁部基本上都可以直达大部分的热门观光城市 是个适合自由行的好地方~ --

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