网志:https://sanjeff.com/20260207-002/ 上越新干线和东北新干线都是既东海道新干线1964年和山阳新干线1975年通车之後，於 1982年分别从大宫到新泻和大宫到盛冈的新干线。两条新干线大宫至上野的共线路段於 1985年通车，中间经过1987年的日本国铁民营化，1991年属於JR东日本的新干线才从上野 连到东京站内与原本的东海道新干线共站。 今天的主角是上越新干线，从大宫到新泻的表定距离为269.3KM，实际运行列车为「とき 」(中译:朱鹭号)行驶於东京和新泻之间，运行距离约330KM。此外，从东京到越後汤泽( 冬季延伸到与滑雪场共构的ガーラ汤沢駅)还有「たにがわ」(中译:谷川号)的运行。列车 现在以E7为主，搭配一些过去的主力E2来做运行。 今天的主题是「新干线居酒屋」，这是一部以新干线车厢为舞台的疗癒系美食日剧。主角 高宫进（真岛秀和饰）利用出差回程的新干线，享用在当地搜寻的美食、地方酒与土产。 来到新泻这个日本产米大县，地酒是绝对不可或缺的主角啊! 把时间拉回2023年的冬天，当时下着超大的雪，旧的新泻车站还在，我们从饱餐一顿的居 酒屋走出来，可以直接望见新泻车站的万代口。万代口这一边是巴士总站位置，很有旧高 雄车站前公车站的感觉。 此时此刻的新泻车站已经在穿衣改衣的重新建设中，无法直接从巴士站进入站体，必须要 爬上天桥绕一圈才能进去，当年的印象今天看来恍如隔世，难怪2026年再度来到这里整个 狂迷路的概念。 2026年就是完成的样子了，这长廊面向车站，左手边是东横Inn，原本2F连接的空桥被截 断了。新的车站机能更完整了，不但有CoCoLo商场共构，南口这一边还有好几个商场进驻 的南馆建筑群。原本的万代口变成开两边的东口和西口，连接的巴士转运站旁还有大型超 市，人潮也相当多，商业机能非常完善。 终於要拉回今天的主线，也就是要搭新干线回东京了。新泻车站的设计动线很棒，可以同 月台与在来线转乘，今天我们要搭的是とき 330号，由E7系列车行驶。新泻新干线是有行 李箱设计的，只是人还不少得要先占先赢了。 经过新泻的山，这是八海山山脉，配上积雪的斜屋顶好美 要开酒了，把各种食物摆出来，是不是很有居酒屋新干线的疗癒风呢? 记得未成年请勿饮酒 天黑前回到了东京，这个月台的位置刚好贴近在来线月台旁。另一台我最爱的E5东北新干 线就在隔壁，东京车站月台的翻桌率非常高，一台车过来快速打理和转向後马上又是准备 出发的概念，人潮汹涌，这才是印象中的东京车站。 --

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