台铁砸39.5亿建第三代监控系统 可自动规画路径、整合边坡落石告警 2026-04-29 14:02 联合报／ 记者胡瑞玲／台北即时报导 台铁中央行车监控系统（CTC）已使用逾20年，关键备品已停产，为此，台铁规画耗资 39.5亿元建置第三代中央行车监控系统（CTC 3.0），并於今天与日本信号公司进行签约 仪式，未来新系统不仅可自动规画最佳路线，也能整合边坡告警、落石告警、平交道告警 系统，预计2029年完成。 台铁中央行车控制系统建於2001年，由於电子产品日新月异，原厂商日本信号公司已不再 生产相关备品。为此，台铁规画建置第三代中央行车控制系统，涉及约165套联锁介面整 合及切换。 台铁总经理冯辉昇表示，现行系统已运作20年以上，核心硬体逐步老旧，关键备品已停产 ，维修风险日益升高，而台铁每日运行超过1000次列车，但现有CTC多数功能仍仰赖人工 输入，缺乏即时监控与数据分析能力，难以因应现代化营运需求，加上20年前的设计思维 未导入「异地备援」的观念，导致系统韧性不足，万一发生不可预期的天灾、人祸时，易 造成整个行控中枢停摆。 为此，台铁公司规画建置第三代中央行车监控系统（CTC 3.0），由日本信号公司（ Nippon Signal）携手亚力电机、华电联网共同打造。今由台铁公司董事长郑光远与日本 信号公司社长後藤隆一进行签约仪式。 郑光远致词表示，现行每日环岛路网列车运行逾1000列次，中央行车监控系统（CTC）为 确保列车安全与有序运转的核心系统，但现行系统已服役逾20年，设备老旧且功能逐渐不 敷现代化调度需求，因此推动「CTC 3.0」建置计画，希望提升行车安全与营运效能。 也出席签约仪式的交通部政务次长伍胜园指出，CTC 3.0为我国轨道运输向数位转型及智 慧安全运输的重要一步，CTC系统是运转的脑袋，因此投入39.5亿元汰换设备，并引入符 合国际标准的开放式结构，未来能导入边坡落石告警、平交道告警系统，提升调度员情境 感知，提升事件处理效率。 台铁说明，CTC 3.0导入智慧化自动进路设定，可依据列车时刻表、列车优先等级、路线 占用情况及电力供应情形，自动规划最佳路径，提升路径规划效率，减轻调度员负担，让 列车运转更精准。 在提升情境感知部分，台铁表示，CTC 3.0将结合台铁云平台，透过数位整合，将边坡告 警、落石告警、平交道告警及月台监视等即时资讯整合至行控中心，使车辆控制员能在第 一时间掌握现场状况，缩短紧急应变时间。 冯辉昇表示，今天签约後，CTC 3.0 建置计画全面展开，系统建置将依计画推进硬体安装 、系统整合与测试作业，预计2029年完成全系统验收，正式投入营运，後续还有10年期维 护，提供持续维护服务，确保系统稳定可靠运作。 另外，冯辉昇也指出，将在富冈基地建置异地备援中心，确保主系统异常时，台铁行车调 度仍可持续运作，大幅提升系统韧性。 https://udn.com/news/story/7266/9471657 --

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