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标题[新闻] TPASS升级搭高铁？李四川透露：与蒋万
时间Sat May 2 18:29:28 2026
TPASS升级搭高铁？ 李四川透露：与蒋万安联手研讨计算中
2026年05月1日 17:56
▲李四川。（图／记者刘耿豪摄）
记者崔至云／新北报导
TPASS通勤月票有望纳入台湾高铁？
国民党新北市长参选人李四川今（1日）日受访表示，若未来可行，将研议透过加价方式
，让通勤族在上下班时段使用高铁，「现在在研讨跟计算，可能也要跟高铁协商，如果计
画决定会对外公布」。
李四川今出席国民党新庄区党部母亲节团聚活动，会前受访时被问到，是否可能研议推出
TPASS升级版，加一定金额可以搭高铁通勤？
他说，TPASS最早是双北推出的1280月票晋升版。现在中央也加入TPASS，也可以搭乘火车
、客运。
原则上如果假设能够加一点钱，那在上下班也可以坐高铁。
李四川说，他也跟台北市长蒋万安说，在内湖的交通，因为来上班的人大概都是新北、桃
园，如果这个可行，也许在内湖所有上班的人就不必一定要开车。
这部分现在在研讨跟计算，还有可能要跟高铁协商，如果计画决定以後，他会对外来宣布
。
https://www.ettoday.net/news/20260501/3158796.htm?from=ettoday_app
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1777717770.A.007.html
1F：嘘 zx246800tw: 垃圾 05/02 18:33
2F：推 Sky77777777: 如果增加高铁南港、台北、板桥、桃园四站，那价格要 05/02 18:35
3F：→ Sky77777777: 提高到多少？2000？3000？ 05/02 18:35
4F：嘘 usercode: 低能 05/02 18:37
5F：→ kutkin: 也无所谓呀 重点是你要给足就好 05/02 18:41
6F：推 Sky77777777: 只是如果真的加入高铁，未来上下班时间要更挤了，有 05/02 18:43
7F：→ Sky77777777: 可能挤不上车 05/02 18:43
8F：→ yesonline: 就TPASS多一个高铁方案 2xxx? 05/02 18:46
9F：推 stallings: 对 TPASS 没研究 05/02 18:59
10F：→ stallings: 不过如果先由运输业者卖有优惠的固定起终点的月票 05/02 18:59
11F：→ stallings: 然後业者再向政府申请价差补助 05/02 18:59
12F：→ stallings: 这样作业上会比较容易吗？ 05/02 18:59
13F：→ stallings: 而且不管什麽运具都适用 05/02 18:59
14F：→ willy1215: 运输业者自己推出的优惠就运输业者自己吞，除非是像捷 05/02 19:01
15F：→ willy1215: 运公车这种政府强制送礼的 05/02 19:01
16F：推 Sky77777777: 高铁自己本身就已经有定期票了 05/02 19:02
17F：推 Sky77777777: 南港-板桥区间不贩售定期票，只贩售港北板到桃园的 05/02 19:04
18F：→ Sky77777777: 区间，南港-桃园5585，台北-桃园4555，板桥-桃园3675 05/02 19:04
19F：→ keita2277: 那就高铁南港板桥段纳入就好了 05/02 19:31
20F：→ mtc5566: OK因为是这两位推的政策 所以这边支持 05/02 19:34
21F：→ singlesingle: 这样高铁搭乘的品质只会越来越糟 到时候一堆人挤在 05/02 19:34
22F：→ singlesingle: 车厢 挤不上去的人破口大骂投诉 05/02 19:34
23F：→ singlesingle: 记得去找提出这政见的人喔 不要又赖给中央 05/02 19:36
24F：推 bbbb25487: 就说这种全包的政策根本行不通 05/02 19:44
25F：嘘 coon182: 20楼挂眼科 05/02 19:46
26F：→ coon182: 喔，是闹板仔suitup，不意外 05/02 19:47
27F：推 naohcl: 台中也要啊 05/02 19:53
28F：→ naohcl: 上班限定台北台中月票一万有搞头 05/02 19:53
29F：→ dantes1013: 预想是高铁长途乘客会上不了车 05/02 19:56
30F：→ dantes1013: 除非自由席车厢限定 05/02 19:56
31F：→ ethanNTP: 青埔：:) 05/02 20:08
32F：推 kutkin: TPASS都是不对号呀 05/02 20:13
33F：嘘 iele: 拜托，高铁主要是长途用的 05/02 20:14
34F：→ iele: 现在常常都很挤了 05/02 20:14
35F：推 lianpig5566: 只能搭自由座的话有何不可？ 05/02 20:23
36F：→ lianpig5566: 国道客运主要也是长程，北桃也是有开放TPASS搭乘 05/02 20:24
37F：推 mtc5566: 所以是谁要挂眼科？ 一堆支持的阿 05/02 20:28
38F：→ mtc5566: 像楼上 呵 05/02 20:28
39F：→ rmna: 不要中央出就好 05/02 20:41
40F：推 naohcl: 高铁三个车厢自由站 推行上班日月票 05/02 20:45
41F：→ naohcl: 我感觉高铁假日比较多人 05/02 20:46
42F：推 babosa633: 支持 05/02 20:49
43F：→ sweizhe: 不是都在嫌高铁车不够尖峰时段人挤人了，TPASS要挤更多人 05/02 20:49
44F：推 coon182: 某闹板仔推文前有人支持喔？呵呵 05/02 21:32
45F：→ ckTHU: XD 我的天继 TPASS 可以完美绕过台铁营运涨价，连爱孩票这 05/02 22:28
46F：→ ckTHU: 种身障票种过程中都承担更多义务，现在要搞高铁了哈哈哈 05/02 22:28
47F：→ ckTHU: 就说全台最大民粹又正式上线啦。话说政治远离专版也没错， 05/02 22:29
48F：→ ckTHU: 扯这些的倒也不是只有特定 1 位，何必针对？ 05/02 22:31
49F：推 murasei: 南港-板桥纳入就好了，可以分担板南线，桃园有月票就不 05/02 23:02
50F：→ murasei: 必了 05/02 23:02
51F：推 ilovejesus: 论实行初衷 Tpass是推广大众运输工具 降低碳排 设定 05/02 23:03
52F：→ ilovejesus: 的目标客群是开车族 先不论价格和自由座等实行面考量 05/02 23:03
53F：→ ilovejesus: 纳入高铁 真的吸引的到他们减少开车吗？ 05/02 23:03
54F：推 Mrturtle: 回楼上，目前的没有，国道通行费的收入还一直创新高 05/02 23:26
55F：→ darvish072: 你妹的 05/02 23:32
56F：推 mtc5566: 国道通行费该涨价了 尤其每日优惠里程根本不该给 长途优 05/02 23:57
57F：→ mtc5566: 惠才是该给的 05/02 23:57
58F：推 lawyer94: 中央买单 05/03 00:03
59F：推 azcooper: 应该改6排座自由座 05/03 00:38
61F：→ zx246800tw: 不如椅子拔掉改自由"站" 05/03 00:57
62F：推 ihakkanet: 花东有卖3000自由站票很热销 05/03 11:10
63F：推 naohcl: 电视新闻出来了 拆椅子 站一下 便宜卖票 winwin 05/03 12:53
64F：推 ilovejesus: 南港桃园的确站没多久就到了 搭捷运还常常站比较久XD 05/03 13:57
65F：→ s6210603: 到新竹的吸引力应该比较大 05/03 14:20
66F：嘘 tyytt: 自私高级天龙人永远这麽自私 05/03 14:54
67F：嘘 enkidu0830: 李四川是想搞烂高铁吗？ 05/03 16:13
68F：→ panzerbug: 加价跟高铁月票一样 05/03 16:38
69F：→ s6210603: 不过真开放高铁，自由座就真的= =，虽然现在自由座已经 05/03 17:13
70F：→ s6210603: 是沙丁鱼了 05/03 17:13
71F：推 fay001: 我反对，尖峰时间自己去搭看看，别光出一张嘴 05/03 17:52
72F：推 kutkin: 卖不卖都会挤 大环境就是这样 05/03 17:58
73F：推 kutkin: 自由座不影响对号座就好 05/03 18:03
74F：→ ckTHU: 卖不卖都会挤？严峻程度会一样吗？ 05/03 19:16
75F：→ ckTHU: 不得不说台湾人对最大民粹真的太宽容 05/03 19:18
76F：→ kutkin: 你可以看看机捷就知道 以前就一堆双卡族 05/03 21:48
77F：→ kutkin: 房价差就在那 05/03 21:49
78F：→ kutkin: 高铁那个月票一年才几万 20年也不够一个车位 05/03 21:50
79F：→ ckTHU: 这不对欸，如果是基於营运成本的月票，跟政府补助达到票面 05/03 22:32
80F：→ ckTHU: 的怎麽可能诱因会一样？这用想的都知道 05/03 22:32
81F：推 kutkin: 当需求是无弹性的时候 就真的没差 05/03 22:35
82F：→ kutkin: 你现在讲的是你认为价钱会影响 05/03 22:35
83F：→ kutkin: 我觉得北桃那个通勤状况 几乎是只要在上限内都是满 05/03 22:35
84F：→ kutkin: 只是那个上限是多少而已 05/03 22:36
85F：→ kutkin: 汽机车接驳去高铁站的停车费也是一条开销呀 05/03 22:37
86F：→ kutkin: 日本也有人搭新干线通勤 只是每个公司给的补贴额不同 05/03 22:38
87F：→ ckTHU: 上限内都是满，跟卖不卖都挤，这是 2 个概念。就算退一万步 05/03 22:56
88F：→ ckTHU: 聚焦「上限内都是满」好了，那只要遇到尖峰任一班次售完， 05/03 22:57
89F：→ ckTHU: 就可能因售票时程程度上排挤长程旅次，这就是上限啊 05/03 22:58
90F：推 kutkin: 那是自由座跟对号座的比例问题了 05/03 22:58
91F：→ kutkin: 你要位子就去买对号座 05/03 22:59
92F：→ ckTHU: 自由座依程度侵蚀对号座，这一样是排挤长程，也限制总延人 05/03 23:00
93F：→ ckTHU: 公里上限推进到极大化，这根本不仅仅是比例问题 05/03 23:01
94F：→ ckTHU: 问题的根源仍然是产经布局造成短程需求增长过快，这还不打 05/03 23:02
95F：→ ckTHU: 紧，真正要命的是全塞在北部段，当然会出问题 05/03 23:03
96F：→ ckTHU: 而路线容量这个资源终究有限。 05/03 23:03
97F：嘘 atuf: 白痴政策 05/05 00:03