※ 引述《JJLi ()》之铭言： : 呃…其实… : 生活圈二号道，中山路-铁路-旱溪-大坑交流道是全高架的。 果然我又说错了 orz http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=18113&CtNode=2955 本计画自国道4号台中环线丰原端往南延伸至大坑地区，转往西 以大坑连络道於潭子衔接台中生活圈2、4号线，长约12.4公里， 其中2号线高架桥往西跨越旱溪、纵贯铁路及潭子台3线（中山路） 後往西延伸与台中市环中路平面道路衔接，长约1.8公里， 所以只有中山路以西到松竹路口的环中路不施做高架段? 还是日後会补起来? : 生活圈四号道，自北屯起点经太平到大里大卫桥段目前也是规划成全高架。 嗯 这方面没有疑问 : 平面道路段只有大卫桥-乌日高铁而已。 : 另外，生活圈四号道支线--->大卫桥经草湖雾峰到省议会… : 这一段文字上并没有说明是高架、半高架或平面规画。 : 大坑联络道以南已经通过申复。 : 预定2007年开工、2010年通车。 : 丰原大坑段则因需要翻越一座山头… : 环保署希望国工局能提出更好的环境保护措施。 : （ps：那座山头是半个河阶，半个头嵙层蚀余丘陵… : 真的要开路的话，其实地质相当不稳定… : 今天台62线遇到的事情其实也可能会在那里发生。） 对了 我想请教 关於这个路线应该是为了避开车笼埔断层(?) 可是依照版主的说法 地质状况也不好 那不是不如沿着丰原 旱溪的西侧-丰兴路-军功路来走平面段比较好吗? (目前旱溪段已经在兴建丰原大道) 断层带都沿着山走 都在旱溪的东侧 虽然目前的路线确实离断层带比较远 但是跟另一条路线相比 是离断层带一公里跟三公里的差别 =_=? 兴建成本、难度却差很多 另外 补充上一篇的讨论 後来我发现的确是有将中彰(生活圈2号线)北延的计画 ￣▽￣|| http://www.freeway.gov.tw/11_92_03_12.asp --

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