※ 引述《smd1201 (黑白配)》之铭言： : 感觉滨海甲线路线最佳.....内陆线次之...现行的滨海乙线路线路线最差.... 我发现....滨海甲线从清泉岗机场切进去耶 @_@ : 国道一号已经经过台中市西边....现行的国道三号(滨海乙线)又在国道一号的西边 : 如此的设计对台中市对高速公路的需求好像没太大的帮助.... : 因为台中市往返台北还是都会走国道一号...而且对人口比台中县海线多的 当初太平人口在成长 但是大里好像还不明显 当然 以如今角度来看的确有需求建设一条贯穿屯区的高速公路 : 台中县山线与台中市东边往返北部似乎没太大效用....因为台中往返台北的 : 一定比往返台南,高雄的多....台中北上的需求一定比南下多... : 而现行的国道三号(滨海乙线)经台中县海线其实该地应该可以由西滨快速道路 : 来替代...若采滨海甲线对台中海线往返台北等地也也帮助....重点是可以纾解 : 国道一号台中苗栗路段车流...让台中市东边与台中县山线地区的民众往返台北 : 可以走国道三号以纾解国道一号车流...虽然以後国道四号台中环线会经过台中 : 山线地区但是这些地区北上的民众要到台北还是到台中系统交流道就会改走 : 国道一号北上...因为走国道三号就变成绕远路.... 想要抒解国道一号台中苗栗路段车流 除了采内陆线毫无他法 否则屯区的人还是会从国道一号北上 滨海甲线只会被当成环中路的角色 对台中山线而言更不用说 没人会想南下又绕远路走海线 但我同意滨海甲线这个方案最佳 尤其是对屯区及台中旧市区帮助很大 : 而且采滨海甲线对台中山线往返南部高雄等地也有帮助...但可能是国道三号 : 经台中山线施工,环评会较难吧!! 环评法83年才通过(?) : 国道三号若采内路线因为国道一号在苗栗路段已经较偏山线...所以国道三号 : 在苗栗路段应采偏海线较有助益....当然采内陆线对台中山线也有大助益... : 但对台中海线台中港等地区...苗栗海线等地区就较没帮助.... : 以上是个人的一些想法... 但是海线有台1跟台61阿 (不否认走海线对苗栗帮助比较大) 以距离观点来看 要从台中到新竹快速的移动 内陆线更好 btw,当初内陆线果然比现在的位置还西边一点 --

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