※ 引述《smd1201 (黑白配)》之铭言： : 我个人认为国道三号二高最大的败笔就是在中部路段.... : 既然当初有考虑到台湾西部有可能有第三条南北向的国道 : 那现在的二高应该让它全部靠山线兴建.... : 海线部份就等国家经份充足时再好好兴建一条国道七号第三高速公路... : 尚未兴建前海线部份可以暂时用西滨快速道路,东西向快速道路,中山高相互配合 : 现在二高这样规划...到时候如果要兴建三高就又会造成资源的浪费与行车不经济... : 到时候三高的兴建变成又跟现在的二高一样又要在中部地区绕大弯一部分路段 : 成东西向...因为三高一定在彰化以南靠海...台中苗栗路段靠山...新竹以北靠海 : 其实路线规划本来就应该以中山高为主轴在中三高两侧各兴建一条高速公路... : 因为台湾西部应该需要三条南北向的国道才够用.... : 而中山高是早兴建的...故中山高都经过台湾西部重要城市.... : 而其他两条国道应该在中山高两侧兴建以辅助中山高..... : 经费当然不可能一下子就都有... : 但有长远的规划慢慢兴建才会兴建出完善又便利的交通网路... 台湾西部不会需要第三条南北向的国道. 现有西滨虽然有一段没一段的零零落落, 快速道路还跟平面道路有红绿灯, 但是车流量那麽少, 中南部海线有建议高公路的必要吗？ 想办法把西滨快, 特别是彰化以北路段的道路设计修改升级即可. 兴建跟养护一条高速公路的成本是很大的. 更何况, 第三条南北向国道, 在北部路段势必走新竹苗栗的台三线路廊, 问题是一来地形影响, 必须高架, 路线也会弯来弯去, 有的地方谷窄路还不能太宽. 重点是环评就不会过了. 台湾西部的"公路"网路还不够便利吗？ 现有规划及兴建中的中部路网, 东部向快速道路 和国道六号, 已经够四通八达了, 只有少数像桃园都会区这种局部性的壅塞还没解决. 高铁即将通车, 在能源逐渐枯竭, 燃料费用一直上涨的今天, 鼓励大众运输, 特别是轨道运输, 才是长远之计. 一直开新的高速公路, 只会鼓励私人汽车的使用膨胀, 对能源, 环境, 和国土利用规画, 都会有负面的影响. --

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