http://0rz.net/231Ks 收到别人分享的mail，与大家分享及讨论 依据国外经验，隧道内火警，是有可能造成重大灾难的，大家一定要看哦! 雪山隧道_脱困完全手册 必看 雪山隧道长12.8公里,双向各两车道,应提早沙盘推演隧道内遇险脱困完全手册 万一雪山隧道遇到爆炸、火警等重大灾难，要迅速逃离现场，据估计，只要花 2~5分钟 ；就近跑进附近「人行避难通道」，便形同进入安全区域。除非就在洞口附近，否则千 万不可慌张循隧道方向往前後逃生。 雪山隧道有东行、西行两座主隧道，两主隧道间设有横向人行通道及车行通道，人行 通道每间隔350公尺就有一座 ，车行通道每1400公尺设置一座。 长隧道最怕大火，浓烟及高温将成致命杀手，近年瑞士隧道火警(数百名旅客死亡，只有 往下坡逃离的70多人存活，因有毒浓烟是朝上坡窜升，旅客中有位资深消防员，是70多人 的救命恩人)，曾出现摄氏 1400度高温，因此国工局表示，万一遇到油罐车等爆炸起火， 浓烟四起，一定要立 刻弃车，只要2～5分钟就可抵达人行避难通道。 人行避难通道设置完善，是救命的关键。入口有防火门，内部是独立空气系统， 气压大 於外面隧道，可有效隔绝浓烟、高温。进入人行通道後就大致安全，然後步 行十余公尺 ，下楼梯（约一层楼）即可抵达导坑。导坑位於两座主隧道中间平行， 位置稍低。救援 车辆将前往接应，不必自己走出十几公里的隧道。 隧道内各角落遍布260 架摄影机，一发生状况，具备火花感应、温度感应、能见 度感应 的超级摄影机会锁定画面，行控中心立刻透过隧道播音系统指挥疏散，行控 中心也会立 即切入警广频道，说明灾害情况和逃生方式，因此，「进入雪山隧道要 听警广」！逃走 前，车尽量靠边，并将钥匙留在车上，方便救援车辆抵达出事地 点。 如果隧道内大塞车，後方车辆不知前方情况，此时驾驶人可参考每1400公尺设置 一座 的CNS可变资讯系统，行控中心会透过文字告知驾驶人前方情况及如何应变， 也切入警广 频道告知。 隧道内平时靠巨大竖井和抽排系统维持空气新鲜，一氧化碳、一氧化氮等都维持 一定标 准，气流则维持与车行方向一致。万一浓烟四起，只会随气流往前进，可保 护後方车阵 人员安全，然後经由竖井从山顶排出。 如果在隧道内遇小状况，如车辆故障，尽量停放在 每1.4公里设置一处的避车 弯，该处 有直通行控中心的紧急救援电话，及摄影机，只要一停放，行控中心就会 发现。万一立 刻无法行驶，则应尽量靠边，利用隧道内 每175公尺设置一具的紧急 救援电话连络行控 中心。在隧道内发生小型车祸，也应尽量靠边，监视系统会立刻 发现并通知警员前往处 理。 在雪山隧道遇大地震怎麽办？国工局设施组长李宏彻表示，隧道结构设计很强， 遇大地 震反而安全，不必急於逃生，日本阪神大地震虽将隧道口山坡震垮，入口处 也有损坏， 但迄今很少听到隧道结构被震垮案例，因此只要减速慢行即可。 --

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