2006.08.22　 中国时报 基福公路「转型」 再砸五十八亿 黄如萍/台北报导 北宜高已通车，但当初规划替代的基福公路仍兴建中。交通部公路总局昨日又 以配合台北县观光旅游发展计画为由，向交通部提报基福公路修正计画，再花五十 八亿元拓建，作为北海岸风景区旅游路线及核四电厂紧急疏散路线。 学者专家抨击，北宜高全线通车後，台二线滨海公路及省道台九线车流量明显 剧减，北宜高替代道路需求不再，当年规划作为北宜高替代道路的基福公路计画应 暂停，避免浪费公帑。 逢甲大学交通工程暨管理学系副教授李克聪直言，兴建公路将造成环境破坏， 政府发展观光应维持现有道路景观。公路总局执意持续基福公路建设，说穿了，就 是担心没有业务可做，或怕得罪地方民意。 民国八十三年，交通部眼看北宜高速公路工程困难，通车遥遥无期，於是规划 从基隆暖暖到宜兰大溪辟建「基福公路」，作为北宜高替代道路；北宜高今年六月 中通车了，动工十二年的基福公路至今工程进度只有五七％。 交通部公路总局长陈晋源解释，基福公路进度缓慢主因是，每年建设预算远不 如原计画，得以兴建部份主要是核四厂紧急疏散路线必须有两条以上，除目前的台 二线滨海公路，基福公路是另一条。此外，台北县政府规划完成贡寮、双溪、平溪 、石碇及瑞芳等观光旅游整体路网，基福公路刚好连结北部旅游路线海线与山线， 带动北部观光产业发展。 基福公路长二八．三公里，原订八十八年底完工，目前完工路段仅十六．一九 六公里；总建设经费五八．四三亿元，至今已核列二八．一四亿元。 公路总局重新修正基福公路建设计画，规划转型为旅游路线，总经费也是五八 ．四亿元；若加上已核列的二八亿余元，总经费高达八六亿，分两阶段施工及通车 。 第一优先路段为一○六线至台二线滨海路段，以及基福隧道後续工程，总经费 约四六．八五亿元，预计民国九十九年底通车；第二优先路段为暖暖市区到一○六 线，经费约十一亿五千八百万元，预计民国一百年通车。 --

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