新十大建设难以为继！由於财政困难，台北县侧环状捷运、高雄临港轻轨、台北捷运松山 线等十一项交通建设，行政院公共工程委员会要求交通部重新检讨、暂缓兴建，全案将於 明（廿四）日开会後定案。 交通部强调，轨道建设可解决都会区的交通问题，捷运、轻轨建设应该持续推动；公路建 设因国内高快速路网已几乎构建完成，南北及东西交通的主干道确立，暂时可以缓建，但 考量长远交通需求，亦不应轻言废止。 根据交通部的试算，新十大建设及原执行中的交通建设，未来十年内，政府至少还要编列 台币一兆元，才能将所有建设项目执行完毕；依照目前的财政状况，根本不可能实现，如 果政府不能订出建设计画的优先顺序，到时候可能发生每个计画都做一点，结果没一个计 画可全部完工。 被工程会点名检讨缓建的交通建设共有十一项目，总建设经费高达三千零四十四亿元。交 通部则解释，北县侧环状捷运因从ＢＯＴ改为政府自办，计画必须重新修正；高雄临港轻 轨线则因为高雄市政府更改计画范围，亦须重提修正计画；台北捷运松山线则因为中央政 府预算不足无法提供补助经费；苏花高则面临环保压力，其余计画包括台铁桃园高架化、 台南铁路地下化、台十三线三义外环线、西滨公路後续计画、花东公路三期改善计画、台 九线宜兰市区拓宽计画、淡江大桥兴建计画等，则连规画报告书都还没提出。 民国九十三年八月，立法院三读通过五年五千亿新十大建设预算，其中，交通部铁公路建 设预算占了一半，约两千五百亿元；但执行两年来，即面临预算不足的窘境，不仅新计画 无钱启动，连执行中的计画也因经费排挤而被迫拉长工期，如花莲至台东间的台十一线拓 宽工程，估计要执行十九年才能完工。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060822/4/2gfc.html -- ╭────────────────────╮ ，Take Bus的问题找menal，就对了！ ╰────────────────────╯ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.62.247.68