※ 引述《dreamfire (火骇客)》之铭言： : 【记者许正雄／潮州报导】 : 屏东人不应老是「站尾包衰」。屏东县大力发展观光，在交通建设 : 上却遇到瓶颈，地方极力争取南二高、台铁延伸到恒春半岛，交通 : 部常务次长何煖轩昨天表示，将会尽快提出规划报告，优先处理南 : 二高延伸到恒春半岛的计画。 : 立法委员潘孟安为了打通屏东县交通瓶颈，昨天邀请何煖轩南下， : 在潮州镇光春社区活动中心举行座谈会，出席的还有公路总局、铁 : 路改建工程局、国道新建工程局等单位，说明南二高、台铁工程进 : 度，现场挤满关心的乡亲。 : 潘孟安说，屏东县大力发展观光，交通部有意规划铁、公路与东部 : 接轨，但在路线设计上，却忽略每年有6、700万人次的游客涌进恒 : 春半岛，他多次向行政院及交通部提出质询，行政院长苏贞昌答应 : 全力支持，希望交通部应尽速办理。 : 何煖轩说，南二高延伸案已规划出平原、山区路廊等3大方案7条路 : 线，因受侵蚀性海岸地形影响，可能采平原路廊，从竹田延伸至枫 : 港，并在新埤附近设服务区，增设 6处交流道，以解决南二高南州 : 段饱和问题，至於延伸到恒春半岛，南二高与台铁只能二选一。 : 潘孟安争取台铁屏东线潮州至枋寮电气化及捷运全面高架化案；铁 : 路改建工程局局长郑赐荣表示，台铁屏东至潮州捷运化建设计画， : 去年 5月已经立法院审议通过，区分为屏东至潮州双轨电气化，以 : 及潮州车辆基地两大工程，总经费约87亿，预定99年6月完工。 : 【2006/09/12 联合报】 我记的当初规划路线时 有分成三种 分别从竹田系统，崁顶，南州三择一叉出往枫港的高速公路 我认为从竹田岔出最好，因为可以不用在新建和国3交岔的交流道 可以直接利用台88终点直接延伸(反正已经确定南横高胎死腹中了吧?!) 而且从高雄走88过来的车流也可以直接上高速公路往枫港垦丁 不用再利用竹田转国3 如果是从崁顶或南州岔出势必要新建交流道 施工中对主线车流难免会有影响 至於要延伸到恒春半岛与否 我认为有必要，不然只有兴建到枫港 以後的瓶颈只是加重枫港的交通负担罢了 至於要延伸到哪里，我觉得不用进去垦丁街头 甚至在恒春镇外围就可以设终点下来 终点部分与平面道路立体交叉 避免号志灯控制平交路口届时又是一个新瓶颈 不过不管如何，延伸线似乎会走台1/26线东侧丘陵区 到时不知道会要开挖多少隧道?工程的进展似乎又会是一大变数.... --

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