2006.10.20　 中国时报 黄如萍/台北报导 北宜高速公路雪山隧道渗漏水原因初步确定！交通部国道新建工程局分析发现，雪隧 卅六处渗漏水都集中在隧道扩挖段或凹槽处，这些原属地质较佳的地点，因工程施工竟形 成结构弱点。 分布廿一至廿八公里路段 交通部国道新建工程局三区工程处长张文城表示，上述发现确定，前阵子工程单位使 用的灌浆堵水方式必须变更，工程单位将改以打洞、加设排水沟等导水方式减压。 根据国工局统计，雪隧通车前後各发生十八次渗漏水，这些渗漏水地点均集中在隧道 南下中後段，即北宜高速公路廿一公里至廿八公里路段。 张文城指出，雪隧出现的卅六处渗漏水处，仅日前两度漏水的北上线廿六．二公里处 比较接近巴陵断层，其他渗漏水地点与断层无距离上的接近性，且与雪隧开挖过程发生的 四十四处抽坍处也无地理关联性。 集中隧道扩挖或凹槽地段 不过，张文城指出，雪隧卅六处渗漏水大多集在电话凹槽、消防凹槽、停车弯及机房 等地点，这些地点都是隧道扩挖段或凹槽地段。 国工局日前在发生渗水的雪隧北上廿三．九公里的电话凹槽附近廊道开挖八个洞，结 果每秒收集水量达两公升，约为日前两度出现大量漏水的北上线廿六．二公里处水流量的 两倍，显示该处水流量丰沛。 地质无虞 钢筋戳破混凝土 张文城表示，工程设计都是选择地质状况较好的路段执行，这些原本地质状况较好地 点，因施工而形成结构弱点；防水膜在这些转介点须剪掉重接，形成施工接缝。工程人员 打混凝土衬砌时也易被钢筋戳破，致使隧道扩挖段及凹槽形成结构弱点，易发生渗漏水。 张文城指出，廿三．九公里的电话凹槽打洞导水後，渗水情况几乎完全解除，廿六． 二公里处漏水，也在国工局於下游一百公尺处开挖两个洞後，出水状况获纾解，显然导水 措施有效。因此国工局处理雪隧渗漏水方式将从原来的灌浆改为导水。 --

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