2006.10.25　 中国时报 黄如萍/调查采访 「新式模组型伸缩缝一出问题，整根钢轨都会弹起来，若当时有车子通过，一定会出 事，所以每天都要巡路，我才安心」。 高速公路工务段人员指出，二高中、南路段伸缩缝通车一年内，就因无法通过验收， 伸缩缝抽换过一次。用不到两年，又坏了，而一年保固期过了，政府只好花纳税人的钱换 掉新式的模组型伸缩缝！ 高公局统计，国内高速公路，模组型伸缩缝五年内折损率九．六七％，以前用的锯齿 型伸缩缝五年内折损率只有四．四三％，使用年限约为前者的两倍。 民国九十二年底，二高全线通车不到一年，嘉义至台南路段就陆续出现廿多处的伸缩 缝过大，车辆通行震动剧烈，引发用路人抱怨及恐慌。 中二高一九一公里彰化路段也曾发生工程单位应急铺在伸缩缝上方的钢板扭曲变形， 刮伤行经该处的两辆汽车底盘，导致车辆抛锚，所幸人车均安，但仍被要求国赔。 因为模组型伸缩缝故障导致行车事故，至今共四起。虽然并未酿成大灾难，但因模组 型伸缩缝整组横跨单向所有车道，一旦发生事故，车道将被迫全部封闭，维修困难。加上 断裂处都发生在伸缩缝下方的混凝土或两旁和车道接合处，伸缩缝钢轨随时都可能无预警 弹起来，工程维护人员每天都心惊胆战！ 高速公路上居然盖钢板，施工品质如此低落，监察院介入调查，交通部因而要求二高 施工单位找来伸缩缝新加坡制造厂商来台说明。厂商实地勘查後，以精密零件设计已被更 换为由，拒绝负责。 交通部国道新建工程局设计购买造价高於传统锯齿型伸缩缝数倍的模组型伸缩缝，使 用年限却不到两年；锯齿型伸缩缝至少使用十年，让人质疑国工局设计、招标及验收过程 出问题！ 工程人员指出，二高中、南路段伸缩缝出问题，主要是伸缩缝丧失伸缩功能，或伸缩 缝和桥台接合混凝土不够密实，不是偷工减料，就是赶工导致施工不确实。 工程人员说，赶工造成施工品质不佳，除了伸缩缝，中南二高两段钢性路面也发生路 面龟裂、水泥板裂开的严重工程缺失！工程人员锯开路面後发现，路面下方混凝土空洞， 导致路基出现凹洞，致使道路不平整，车辆通过就随之跳动。 交通部国道新建工程局长邱琳滨指出，二高中南路段模组型伸缩缝出问题，主要是该 路段车辆超载严重，路面及路基混凝土养治时间不足，「当然赶工也是原因之一」。 模组型伸缩缝在国外使用多年，为何国内高速公路使用就出问题？邱琳滨说，模组型 施工尤重钢轨焊接力均衡，以及钢轨平整度，国内模组型伸缩缝出现问题，可能也和施工 技术或能力有关。 只是，这样的施工品质却能通过验收，交通部有必要向社会大众说清楚、讲明白，追 究相关责任，不该含混过关。 --

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