作者hicker (会飞的独行侠)
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标题[新闻] 伸缩缝小档案 模组型抽换 须封闭所有车道
时间Fri Oct 27 14:23:32 2006
2006.10.26 中国时报
黄如萍
混凝土会热胀冷缩，为避免混凝土热胀时相互挤压破裂，道路施工会设定长度切开在
混凝土路面，置放伸缩缝当缓冲。
伸缩缝材质以钢材为主，钢的安全强度比混凝土高。
伸缩缝主要有模组型及锯齿型，模组型因可不断增加钢轨数量，有伸缩量大的特色，
伸缩量需求超过四十八公分以上路段，多选择模组型伸缩缝，最常出现在长跨距及连续梁
区段。二高後续工程多采长跨距设计，因而大量引进模组型伸缩缝。
模组型伸缩缝采整条钢轨铺成，受力均匀，若施工良好，路面平整度高，车行平稳。
缺点是维修必须抽换整条钢轨，以致单向所有车道都必须封闭，交通冲击大。国内目前已
研发出竖齿型伸缩缝，是将模组型伸缩缝切成两段。
锯齿型伸缩缝由一块块钢板焊接而成，维修时可抽换其中一块平板施工，作业较简便
。缺点是钢板间易形成施力点，承载力易不均；若要提高伸缩量，钢板尺寸、厚度都要加
大，伸缩缝体积变大。
锯齿型伸缩缝钢板间伸缩量过去限於十六公分，这几年不断提升，也可达四十八公分
。因此，交通部高速公路局才计画将高速公路所有模组型伸缩缝全部更换为锯齿型。
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