作者hicker (会飞的独行侠)
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标题[讨论] 国外普遍使用 引进国内突槌 学者:施工粗糙
时间Fri Oct 27 14:25:07 2006
2006.10.26 中国时报
黄如萍/台北报导
高速公路模组型伸缩缝损坏率偏高,政府不得不花大钱更换,交通部长蔡堆昨日指示
交通部参事蒋鑫如组成专案调查。学者痛批,政府为作秀赶通车,枉顾民众通行安全!
中兴大学土木系教授林炳森表示,国外使用普遍模组型伸缩缝,引进台湾後就出问题
,是人为因素使然。
台湾大学土木系教授杨永斌指出,伸缩缝施工尤重接合处,以模组型伸缩缝为例,钢
轨之间、钢轨和两侧路面混凝土接合处必须相当平整,否则就会成为路面的冲击点,受物
理惯性作用,产生缺点放大效应。
杨永斌强调,高速公路行车时速多高达一百公里,通过伸缩缝时的力道很大,因此伸
缩缝折损率高,对行车安全危害性极大,政府绝对不能轻忽。
杨永斌举例,台北市新生南北路高架桥就是因为伸缩缝及路面不平整,车辆经过时会
发出匡当、匡当的巨响,这完全是施工缺失。高速公路道路品质等级要求更高,却发生如
同市区道路的施工瑕疵,显示出施工的粗糙!
交通部国道新建工程局长邱琳滨解释,二高中南路段等後续工程因桥梁设计采长跨距
及连续梁,以减少路面结合处,让车辆行驶更为平稳,因而设计使用伸缩量较大的模组型
伸缩缝。
邱琳滨说,民国八十年设计二高後续计画时,传统锯齿型伸缩缝的伸缩量最大不超过
十六公分,模组型可达四十八公分,因此决定采模组型伸缩缝!
邱琳滨表示,模组型伸缩缝并无国际或国家标准,设计也只能采功能性规范,各伸缩
缝必须视个案制造厂商生产设计,因此较不容易产品及施工品质控制。加上国内初期经验
缺乏,致使部分模组型伸缩缝发生损坏情形。
邱琳滨指出,模组型伸缩缝损坏若在保固期内,国工局均依契约请承包商负责。国工
局昨日公布伸缩缝使用情形统计,二高模组型伸缩缝损坏率约九%,高於中山高锯齿型伸
缩缝损坏率的五%。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176
1F:推 starsand:保固期不是只有一年? 先前一篇说伸缩缝精密零件已被更改 10/27 14:30
2F:→ starsand:厂商拒绝负责不是吗 不枝这大概全换会花多少钱 10/27 14:30
3F:→ starsand:以及国外模具组伸缩缝到底通常都用多久压? 10/27 14:31
5F:推 traystien:今年的台湾公路工程有一期有讲到中部高快速公路桥梁伸缩 10/28 17:43
6F:→ traystien:缝损坏的问题 可以参考一下:p (放在家里不知道第几期XD) 10/28 17:43