2006.10.26　 中国时报 黄文杰/桃园报导 为了争取中山高五股杨梅高架化环评「败部复活」，桃园县政府整理相关资料，到环 保署说明，不料报告过程，一波三折，副县长廖正井一度「受气」，差点翻脸走人。 好在後来，初审小组认为，规划单位已经提出新事证，可以排入议程实质讨论，只要 再补齐资料就可以，廖正井则表达桃园县民心声，不能再忍受中山高桃园段长期塞车之苦 ，不惜发动乡亲，北上包围环保署。 林口台地路堑 翻案难 去年环评会议，环保署环评委员达成3项「反对兴建」理由，包括路段经过的林口台 地为路堑段，属於土砂灾害敏感地区等，不适合兴建或开发，除非提新事证，或是申请理 由改变，不然不可能翻案。 为让五杨高工程进入实质审查，廖正井多次拜会交通部，针对「反对理由」逐一找出 因应对策，包括环评委员认为，该段中山高最差仍能保持60公里时速，且仅在交通尖峰时 段发生，并非全天均此现象，高铁即将营运，无立即拓宽必要；交通壅塞是上、下交流道 平面道路阻塞，宜先改善平面连接系统。 这次高公局提出新数据，强调最新路况调查，75%车速低於60公里，机场捷运即使未 来兴建完成，预估实际载客数未必可以全部吸收，机场往返，仍得仰赖中山高机场支线。 塞车归咎地方 不合理 廖正井也试图表达，交通拥塞责任丢给地方不合理，一来，桃园路段兼负机场物流， 不是方便地区性短程用路使用，再者交通因素根本不该归纳在环境影响评估因素。 只是当时，能不能进入环评实质审查？有没有机会「翻案讨论」？没有定论，尤其外 聘主席是外国人，不熟悉中文，看不懂数据资料，当交通顾问简报，多次被打断，眼看案 子可能又不能过关。 好在，就「地质敏感」为例，高公局也修正施工方式及路线，克服地质问题，幸好这 部分环评初审小组，「意见听进去了」，五杨高架环评案将进入实质审查。 --

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