作者aitt (新工作..真让我无力(m))
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标题Re: [讨论] 五杨高架环评受阻 廖正井卯上环保署
时间Sun Oct 29 00:07:58 2006
※ 引述《Lavender (阳光盒子)》之铭言：
: 其实我觉得杨梅以北桃园县内的路段 因为车多问题会更明显
: 光是匝道仪控的秒数调控就有很大的改善空间
: 经常经此路段的话就可以发现
: 交流道上来要汇入的车辆太多而影响了主线的速度
: 但就算是这样 还是可以看到匝道仪控的绿灯是好几十秒
: 更离谱的是还会从主线回堵到交流道上
: 这不就间接证明匝道仪控的秒数是有问题的吗...XD
: ( 记得在中秋节连假曾看过2x秒的红灯配上7 秒的绿灯 )
: 其次则是过了红绿灯之後 有不少地方加速距离不够
: 因此有很多速度很低的车辆汇入 这也是问题之一
: 不过这个比较难改善 最多只能把红绿灯移个一两百公尺吧
中山高车流量大概可以以这几段为分界点.汐止以南到杨梅以北为一区块
这块算是全段中山高车流最惊人的地方..其中五股到圆山更是可怕.
之前会有汐五拓宽就是因为这段天天塞.无时无刻塞.所以才有这案子
现在五杨段一样的情况.所以才有这方面需要.毕竟用了一些方式改善程度都有限
至於那次环评未过主席是外国人.我是觉得这样不妥.外国人怎麽了解台湾国情
怎麽了解台湾的需要.他们的意见可能也是以他们国家的方式来评估.就会过度流於主观.
像高铁.机场捷运及改善地方道路.发展轨道运输替代.这种改善方式就是像日本式
也有点像大陆一些城市.但是适合台湾吗?未必.
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◆ From: 61.228.42.127
1F：推 backslash:毕竟是「环评」，主席也没太多必要了解民情交通吧 10/29 12:20
2F：→ sungkai:照原po说 那就不用环评了 直接盖就好了 反正国情需要 10/29 14:18
3F：推 aitt:环评当然要做.不过林口台地问题可以透过新工法解决.. 10/29 15:29
4F：→ vincentank:我想邀请A大一起陪我去找文鲁彬 看看是谁呆在台湾久？ 10/29 15:56
5F：→ vincentank:什麽都不去了解人家来历就污篾人家！这种人我们还要回쀠 10/29 15:56
6F：→ vincentank:应吗？ 10/29 15:57