由摩天楼和国工局的各项资料最後研判出最後的结论： 国工局资料：http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=18113&ctNode=2955 摩天汉论坛：http://www.skyscrapers.cn/forum/viewthread.php?tid=27548&extra= 　　　　　　page%3D1&page=1 （请帮忙代缩…谢谢。） 一、 国道高速公路四号线丰原大坑段环评有条件通过， 细部设计完成後未来两年内应该可以开始作。 大坑连络道部份先在先期工程（既下列）预留。 本路段长12.4公里，沿着丰原-潭子-大坑之浅山走廊依山而建。 除大坑连络道外，可能会在南阳地区另辟交流道。 以下工程为已经确认细设且预备发包之工程。 完工後有可能会把二号线划为65号省道、四号线划为国道或国道支线。 国道大坑雾峰段因破碎地形与地震可能，将以本工程作为替代计画。 二、 台中生活圈二号道。全长1.8公里 规画成快速道路等级道路， 在大坑系统交流道以西以地下化方式通过慈济台中医院与第二中丰公路。 之後转为高架化跨越旱溪、台中线铁路、潭子中山路（北屯路）。 然後在崇德路交叉口以前汇入平面的环中路。 本线因碰到台中线铁路高架化且在其上跨越，应该会非常壮观…。 本道路之设置在生活圈四号道扶正後也可能扶正为国道四号北屯连络道。 编号可能是省道65，与中彰快速道混编。 附： 环中路（台中生活二号）的崇德－中清段日後再议。 本段与崇德快速高架计画、中清潭子交流道计画仍待协商。 三、 台中生活圈四号道北段。全长13.6公里 北起慈济台中医院与生活圈二号道、国道四号大坑连络道系统交流道。 全程高架南下军福路（40米）、大坑溪、大里溪、元堤路至大卫桥。 全程双向六线道（？）。设计时速八十公里（快速道路等级） 沿线与松竹路、东山路、太原路、中山路、太平路、德芳路（生活三号）、 　　　国光路等作立体交叉，并可能连带升级振兴路、大卫路之道路功能。 四、 台中生活圈四号道中段连络道。全长2.4公里 北起台中生活圈四号道与大卫路立体交叉，南至与中投公路之立体交叉。 为了解决中投公路与大里桥两处现有交通瓶颈与加快与中彰、高铁站之连结 ，将本宽加宽为全程四十米平面半开放式快速道。与高铁连外道路同等级。 在计画中与『生活圈四号道北段』为同一标工程，为了标示，特别在本文中 特别提列出来让大家参考。 本路段建设的另因：预留『大里连络道』之建设空间。 五、 国道三号大里连络道。全长5.9公里。 北?台中生活圈四号道与大卫路立体交叉，沿袭原高架桥过大里溪与草湖溪。 国工局的图…非常的不清楚，不过在下还是能勉强对照地图线形。 路线有可能全程沿着大里溪与草湖溪的河道向南… 先在大卫桥附近跨过大里溪，然後沿着北湖街、西柳街尔後跨过草湖溪。 接下来再再致上沿着新厝路或柳丰路之路径汇入国道三号省议会交流道。 在这里，给大里连络道与国道四号的匝道已经先预留好了。 原本计画中国道四号大坑雾峰段会在西柳桥往草湖溪上游方向汇出。 所以无论要不要建国道四号大坑雾峰段，大里连络道的格式都已经摆好了： 『高架。双向。六线。国道』 在最新的国工局的方案之中由於国道四号南段五公里与草湖溪并行。 中北段则会在竹子坑段与车龙埔段与车龙埔断层并行。 大坑圆环至一江桥段又会遇上破碎的浅山地形。 如果依照台中市政府的规画则因路更偏深山，费资更多，环评更不可能过。 目前国工局方面已经确认放弃该路段之建设， 并改以将大里连络道与四号生活道扶正的替代方案。 因此很有可能大坑连络道、大里连络道、生活圈四号道大坑大里段都会统一规格… 也就是全程高架、双向六车道、设计速限80公里之国道台中环线标准辨理。 未来极有可能直接授与国道『四号』的资格。 还请大家热烈期待。 －－－－－ 靠，我家旁边就是交流道耶！ -- 材料。与真实的故事与严肃人格 梦回星中 http://www.wretch.cc/blog/JJLi 幻想。与梦幻的传说与嬉闹人形 活剧场 http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi 今天的你，要选那个？ --

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