※ 引述《Fenrisulfr (芬里尔狼)》之铭言： : ※ 引述《aitt (新工作..真让我无力(m))》之铭言： : : 至於那次环评未过主席是外国人.我是觉得这样不妥.外国人怎麽了解台湾国情 : : 怎麽了解台湾的需要.他们的意见可能也是以他们国家的方式来评估.就会过度流於主观. : : 像高铁.机场捷运及改善地方道路.发展轨道运输替代.这种改善方式就是像日本式 : : 也有点像大陆一些城市.但是适合台湾吗?未必. : 环评的全名是环境影响评估，是评估开发案对自然环境造成的冲击 : 为什麽评估的人需要了解台湾国情？ : 他只需要了解基地的环境及生态特性就好了吧（文化可能也要） : 不过这个所谓的外国人可能比你我都更了解台湾喔... : 至於你说的「适合台湾需要的方式」，这些是很重要没错 : 但是应该是交通部、经济部、经建会之类的该做的事情 : 不要丢到环评身上去，那不是他们的工作 比较有争议的是.之前有条三芝北投快速公路开辟. 这条路是让车流不会经过拥挤的淡水镇区.也可疏解淡水的车潮 不过这路会经过阳明山国家公园自然保护区 对於环境冲击更大.加上其实目前已经开辟了登辉大道..而且也有淡水线捷运 何况这条路就算开通平日应该车流量也会很希少.且一堆号志.换言之 这路的环评应该会比五杨高架更难通过.(经国家公园又无立即迫切性) 但是偏偏就是过了.虽然是有条件通过..轨道运输可以改善整体运输效果没错 不过要疏解车流还是很困难.毕竟开车习惯的人不会说想改搭就改搭 光看捷运淡水线开通後淡水镇内假日仍会塞车就知了. --

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