〔记者曾鸿儒／台北报导〕 交通部高公局决定将国道二号全线拓宽，解决尖峰时间的塞车梦魇；高公局表示，国二目 前尖峰时间服务品质已经降至全台最差的Ｅ、Ｆ级，拓宽势在必行。 全线拓为三线道 一百零四年完工 目前国道二号除桃园机场附近为三线道之外，全线均为双线道，未来将全线拓宽为三线道 ，要拓宽的路段全长约廿公里，总经费一百零九亿，预计民国一百零四年完工。 连接一号及三号国道到桃园国际机场的国道二号，尖峰时间经常严重壅塞，几乎已成为用 路人共同的梦魇，从莺歌系统交流道，有时得走一个小时以上。 高公局交管组长吴木富表示，国道的服务品质一般区分为Ａ至Ｆ六级，Ａ级是在安全无虞 状况下，车流保持顺畅，也可任意变换车道，随着平均车速变慢、变换车道难度增高，等 级逐渐下降。 吴木富说，如果换算成平均车流量，Ｄ级大致是每一特定路段，单向每日平均车流量在三 万辆以内，车速勉强维持正常，路况也还能允许驾驶人变换车道，一旦低於此一水准，就 得透过其他交管措施维持交通顺畅，例如开放行驶路肩、加强匝道仪控管制等。 高公局技术组长叶韩生表示，国道二号每日平均车流量将近八万辆，每逢尖峰时间，即使 祭出禁止变换车道等措施，还是无法解决壅塞问题，必须尽速拓宽。 补足环评调查资料 即可过关 此案前天在环保署环评大会进行实质审查，高公局长杨锡安表示，委员仅要求补足空气污 染、噪音、震动、水质等调查资料，过关机会很大，只要通过环评，高公局明年已经编列 了调查、设计预算，後年就可开始徵收土地、动工。 叶韩生表示，国二在机场系统交流道以东路段，经桃园、八德等人口密集地带，且全数是 高架路段，土地取得、施工难度较高，施工期间，高公局会尽量维持目前车道，降低对交 通的冲击。 自由 11/12 --

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