※ 引述《JJLi ()》之铭言： : 续上面的林道话题，还有综合关於未开通省道的问题。 : 最近看了一些新的资料，发现一些原来的猜想，甚至原来猜想不到的东西都是真的。 : 那就把这些新的资料稍作更新一下，当作未来菁华区的更新吧。 : 目前『理论上未开通干道』： : 九号甲、二号丙、九号乙、八号、八号甲、十四号、十六号、十八号、 : 二十一号、二十四号、二十六号、二十八号 : 122县、198县、120县 : 九甲、九乙、二丙先前讨论过了，可以参考『台二十六』的讨论串… : 14号道路。能高越岭古道。台电保线道路 : 道路里程编至庐山饭店，东段自锂鱼潭开始编至终点。 : 可行车段－庐山～屯原保线所停车场 : 　　　　　奇莱隧道经天长～龙盘～检查哨～锂鱼潭 : 　　　　　　　　　　　　　　　～支线至龙溪水力电场 : 可行１２５野狼－屯原～云海～天池～桧木～奇莱隧道 : 　　　　　　　　（亦即全线可通行性能良好之机车） : 入山：需辨理甲种入山证并向台电公司申请让路 : 本线有沿议升级为国道六号中横高速公路之计画，亦有计画成为中横公路之替代 : 道路。在细部设计中设置爱兰、庐山、吉安三座交流道，雾社、奇来、天长计三 : 座隧道，并於锂鱼潭与吉安间设置回旋下降坡至终点。全线双向四～六线道，最 : 长之奇莱隧道应为长隧道。目前仍只是国工局的企画而已。 : 个人看法： : 赞成，强烈希望中横之高品质替代道路能够通车。若是这条能取代苏花高，那或 : 许是更好的选择，因为，至少清水断崖、谷风听瀑不会被破坏掉，想想，是花莲 : 往台北由三小时（今天）缩为两小时较好呢？还是花莲到台中由五小时（这还是 : 绕过台北，若走中横要六小时。）缩短为九十分钟好呢？花莲的石材绝对不止台 : 北有需要，而花莲的观光却不得作如此大的妥协。（虽然木瓜溪的妥协也不小… : ）。 关於这条国六埔里花莲段 那个「奇来隧道」，我看的资料都是写「能高隧道」耶~ 能高隧道达十五公里长，但是会穿越卢山温泉区 也就是会穿过不确定地质的「地热区」，工人要在摄氏几百度的高温下工作 而且还得面对更多不确定的地质状况...然後上面是三千多公尺的高山 那个竖井的高度也会超过雪山隧道 这也就是到现在国工局都不太提这条路的原因 我想它也会变成地图上永远的虚线吧 下文恕删~~ --

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