※ 引述《toulu (衔哀出征)》之铭言： : ※ 引述《backslash (Passion)》之铭言： : : 分段的长短部份我没有太大意见，但是我对分段位置没有规则可循会感到很困扰 : : 例如以台北市区来讲 : : 东西向的几条道路 : : 民生东路、民权东路、南京东路三、四段 => 以敦化北路为分隔 : : 八德路三、四段 => 以光复南路为分隔 : : 忠孝东路、仁爱路、信义路三、四段 => 以复兴南路为分隔 : : 和平东路则没有四段 : 好像还没人讨论到分段最多的道路--延平北路 : 一段--市民大道-南京西路 : 二段--南京西路-民权西路 : 三段--民权西路-民族西路 : 四段--民族西路-高速公路 : 五段--高速公路-中正路 : 六段--中正路--洲美快速道路 : (有错请指正) 四段五段间 以前应该是座「延平桥」 後来基隆河改道 当地填起来变成现在高速公路 : 七八九段都在社子岛内,没有明显分界点 : 延平北路就这样一直延伸到基隆河和淡水河交会处 : 如果再建一座桥延伸到关渡地区,那就有十段了 : 只是似乎会穿越关渡平原保护区,所以没有再开辟道路 : (不然若接到大度路,又成为通往淡水的替代动线) 据说预定中的「芦社大桥」 会与社子关渡间的交通动线一并考量 : 使得社子要到关渡至少得绕到六段走洲美快速道 : (而且仅限汽车,若是机车或大众运输还是得绕道士林,早年听说有渡船? : 不过以社子岛目前的开发状况应该也没有那麽大的需求) 社子岛的确欠一条道路往士林北投方向 当年洲美快要通车时 当地民众还去拉白布条抗议（抗议不能骑机车） 只是下场是被市府拖字诀给拖掉了（市府以未来有兴建计画草草带过） 当地要的不多 只求一条可以跨越基隆河的桥而已 即使只是连到洲美街 对社子岛居民来说 去士林北投会方便一点 不用绕一大圈 但时至今日约略四年 社子岛的机车 仍然得绕行百龄桥才得以进入士林 不过当时抗争的另一重点在於洲美与延平北路六七段间的动线设计不良 使得社子岛当地民众要进出社子岛 得久候红绿灯 而机车更得绕道回转或是待转良久 我纳闷的是 既然南侧的环河北路已是快速道路 北则的洲美更是高架 何不直接拉高架 把高架的南侧端点往南拉 至少在延平北路这一段 呈现立体化 减少穿越性车流与社子当地车流交会 只差多做一个上下匝道放在现在高架起点的位置而已 搞到现在 走洲美的汽车 都常卡在延平北路那的红绿灯 而社子岛的民众更是抱怨连连 不过就多那麽一小段的高架 对市府工程单位来说有那麽麻烦吗 : 另外,我记得约20年前民权东路也没有分段 : 但大概到一千多号就知道是内湖区了 : 现在应该是民权隧道贯通後才开始分段的 : 至於承德路,以前的承德路五段以後都不属於承德路 : (应该是叫百龄X路,或是後来才打通) : 所以才没有分段,到士林大约一千多号 : 是後来整并为承德路的五六七段之後,才开始将承德路分段 : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.167.160.170 : 推 eslite12:规划道路曾有十段 12/17 03:01 : 推 chewie:承德路在双溪桥大约二十年前拓宽後就连通到百龄路了 12/17 08:09 : → chewie:改为承德路是远在拓宽之後 详细的时间点忘了 之前是叫百龄 12/17 08:13 : → chewie:三、四、五路(或是段) 这是按照自己印象写的 12/17 08:13 承德路在1991年以前（约略是五月）是没有分段的 而承德路的终点是在现在百龄桥的那个路口 现在的承德路五六七段 以前叫百龄三路、四路、五路 至於百龄一路、二路 有听过的说法是 指的是重庆北路四段及百龄桥前後的道路 我的阿姨现住承德路四段80巷 犹记得她们家刚搬去的时候（约在1991年中） 巷口还挂着「承德路1020巷」的牌子 -- 车站一站一站过去啦　风景一幕一幕亲像电影 公路一里一里过去啦 景色一景一景就像相片 青春一段一段过去啦 回忆一幕一幕就像电影 一阵一阵..一阵一阵..一阵一阵 过去啦 ～人生旅程～热爱旅行～ --

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