今天去国图 看到这本计画书 由鼎汉所做的计画 提出时间是今年6月 里面提到的几个重点 除了大内科(大致上从美丽华到周美葫芦洲 包含瑞光路 旧宗路 沿基隆河岸的这一带) 里面一些重要路口的改善计画外 也提到几个重点建设计画 1.港墘路/基湖路/敬业三路/乐群一路--抚远街/塔悠路的过基隆河隧道 北端是四条路选一个 南端是做在抚远街塔悠路口 港墘路方案 北端是做到港墘洲子路口 基湖路方案 北端双向入口不同 往市区方向做在基湖瑞光路口 往内湖方向则做到环山路才出来 敬业三路方案 也是双向入口不同 往市区方向做在乐群三路口 往内湖方向做在内湖路口 乐群一路方案 北端入口做在乐群一路基湖路口 部分路段做在乐群一路下面 所以要拓宽乐群一路 开挖深度大约都在海拔负20-30公尺左右 也就是从基隆河下面穿过去 但之後的评估 敬业三路与基湖路方案 因入口衔接位置不佳且影响范围大 故放弃 另外 计画书里面也重点提到 上述各地下道方案均不考虑开放机车通行 因各方案的隧道长度都在1.5公里以上 前後端坡度也都在4.5%-5%左右 所以会造成通风不佳 也因为若增设机车道 则地下道断面需加大到直径9公尺 以潜盾工法而言 潜盾机需特制 而造成施工预算大幅增加 所以 不考虑开放机车通行 2.堤顶大道联外道路方案 计画是建一座高架桥 从堤顶大道--瑞光路358巷路口开始 高架跨越堤顶交流道匝道 沿中山高北侧缓降 地下穿越中山高衔接滨江街 但因有河道开挖及破堤问题而放弃 3.民权大桥联外道路方案 计画是建一座高架桥 从堤顶大道东侧 大约是在堤顶交流道北上匝道出口的对面开始 沿民权大桥北侧 出口做在塔悠路往北方向上 4.新建堤顶大道高架桥 为堤顶大道的穿越性车流而设置 高架桥设计是南往北的单向高架桥 南端在堤顶旧宗路口 北端原始设计是在乐群一路口 建议案则更改设计为北端两出口 分别在堤顶大道(基湖路口之前)与乐群一路上 这部分的设计已经比较具体了 细部设计也都已出现 高架桥上是设置三车道 一条往乐群一路 两条往堤顶大道(上面会注明[往基湖路]) 但 高架桥还是禁行机车 机车请走平面道路右转港墘路 在计画书中 港墘路以北的堤顶大道南往北平面道路 也全面禁行机车.... 大致就这样.... --

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