※ 引述《willyt (T-Yak [I'm what I'm!])》之铭言： : 听说国一高雄端出口渔港路高架桥一直搞不定对吧XD : 如果搞得定的话 : 那现在高雄端中山路口的超级复杂立体 : 到底有没有机会重新修正? 那边其实是很简单的， 想像国一接国三新竹系统的情况， 国一跟国三都是很完整的系统交流道， 这都还好，而国一高雄端出口，又加上下方的中山三路地下道， 而大家可以把中山三路想成是国三的平面段，只不过它不是平面道路，而是地下道通过， 好啦！南北向中山三路地下通过（那时国一是东西向）， 上方平面道路又有中山三路往东、西向，就是往渔港路又一个平面道路， 再加上高雄端往中山三路和渔港路又有机车道， 机车道往渔港路是和国一高架通过（另外架设），往中山三路也是和立体平面通过， 所以简单的说... 国一快车道 → 中山三路 - 平面道路 国一快车道 → 渔港路 - 高架通过 中山三路 → 中山三路 - 地下道 中山三路 → 渔港路 - 平面道路 中山三路南 → 国一 - 交流道上去 中山三路北 → 国一 - 空间不足以施作 国一机慢车道 → 中山三路 - 与快车道并 国一机慢车道 → 渔港路 - 另筑高架与快车道并 渔港路 → 中山三路南北 - 平面道路 总而言之，这一段高架+地下道+平面道路，其实是蛮精彩的... 未来真的要作高架的话，也国一渔港路端一定延伸过去，不设交流道了吧！ 高工局有图，但是太简略了，一点都看不出它的精彩... http://tinyurl.com/y9ufol 我个人也蛮喜欢彰化系统那样精彩的交流道... 简直是夸张来形容它的澎湃～ 以上...有误请各位大大补遗 -- ╭─ 交通版推荐 ─ 欢迎 ─╮ │ 铁 道 板 Railway │ │ 公 路 板 Road │ │ 航 空 板 Aviation │ │ 捷 运 板 MRT │ │ 客 运 板 BusLife │ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 125.229.2.185 ※ 编辑: cbate 来自: 125.229.2.185 (12/19 10:13)