前文喀光光！ 其实上礼拜前交通部长郭瑶琪来我们学校演讲，我们花莲的同学也问了类似的问题， 没想到郭瑶琪她回答得倒让我觉得颇中肯的，她以她自己也是花莲长大的，和都市计画科 系出身背景，发表了一些意见。 对於工程方面，她就是提出和原PO一样的想法，将苏花公路到和平以前用隧道取代现 有道路，加快行车时间，而对环境冲击较大的路段，保持现有状况。 对於配套方面，铁路方面应该要再升级列车或轨道，加强大众运输工具的效能。 最後他从整个国家的国土规划观点来看，她用卡通「Cars」来比喻，花莲到底需要什 麽？花莲准备好了吗？花莲的特色在哪里？ 她讲的大意如上，不过丢出来的问题，却可以让大家来想一想。 大家所谓的拼观光，是去享受当地特有的文化特色，做有深度，有内涵的「旅行」？ 还是「快速消费特产品」，或者「上车睡觉下车尿尿」的蜻蜓式观光？ 我想大家也可以思考一下，论工程，台湾想要多盖几条告诉公路都是没有问题的；论 生态，不会注重生态的，你和他讲要保护什麽，保护什麽，没有那样的价值观，也是不会真 的爱惜生态。所以就算苏花高不开，也不代表苏花公路就不会对环境造成伤害，或者现在 连的生态就真的保持的很好，光用生态观点来看也是很薄弱的。 问题还是出在「人」本身，对於自己的文化抱持着怎样的观点？宜兰人现在有了开通 的雪隧，除了南方澳和礁溪等固有景点，继续涌进大量观光人潮外，农舍变别墅，农田变 工业区，暴增的垃圾量，部分赚钱的观光业者荷包更满，但默默无名的地方还是默默无名 地景的破坏让宜兰再也不是记忆中的宜兰了。 那花莲呢？花莲它需要的是什麽？现在会去花莲的观光客又是因为什麽而去？如果花 莲人和花莲的县政府，心中想的只有钞票，忽视了原有的文化，只是大量复制其他景点的 观光饭店、欧式民宿、温泉旅馆或者四处可见的陶笛阿智、所谓的“大杂烩观光老街”， 那究竟是花莲人的福气，还是悲哀？ 所以我认为，工程技术的进步，“或许”在生态之间可以找到平衡，或者降低对生态 的伤害，哪怕是中横高，甚至中横二高，这些都不是最让人恐惧的，最让人恐惧的，是人 类有没有sense当他们有了更强大的技术时，还能停下脚步，主动寻求和自然的平衡，以及 让原有的在地文化更稳固，更坚强，让下一代的孩子能更爱自己的家乡。 所以每次当有人说「你们不懂我们花莲人的心声，你们都是用用外地观点来看时！」 我都觉得好难过，为什麽外地人不能用为台湾好的观点来看这件事情，为什麽我们要牺牲 那麽多人和生态，来让部分人的口袋赚进更多的钱。 所以我有条件支持苏花高，那就是在整个台湾的价值观改变之时，当然，那时候搞不 好也听不到支持兴建苏花高的声音了。 -- Where love is just a lyric in a children’s rhyme a soundbite. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.217.195.121