作者Ray228 (人生多情难断理)
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标题Re: [问题] 高速公路收费站的钱?
时间Sun Jan 28 08:20:48 2007
: 大致算了一下 各相邻收费站间的里程
: 中山高部分
: 汐止--泰山 26K 泰山--杨梅 36K 杨梅--造桥 46K 造桥--后里(月眉) 45K
: 后里--员林 56K 员林--斗南 28K 斗南--新营 34K 新营--新市 33K
: 新市--冈山 33K
: 二高部分
: 七堵--树林 41K 树林--龙潭 26K 龙潭--後龙 49K 後龙--大甲 36K
: 大甲--名间 77K 名间--古坑 40K 古坑--白河 39K 白河--善化 29K
: 善化--田寮 31K 田寮--竹田 38K
: 跨线部分(只考虑国道系统间合理的跨线)
: 七堵--泰山 30K 七堵--头城 41K 汐止--树林 37K 汐止--头城 37K
: 泰山--头城 59K 泰山--龙潭 80K 树林--头城 60K 树林--杨梅 38K
: 杨梅--後龙 49K 龙潭--造桥 46K 大甲--员林 66K 后里--名间 72K
: 善化--冈山 45K 新市--田寮 37K 冈山--竹田 62K
: 大致上来看 大部分都是在30-50公里左右设一个收费站
: 比较特别的是大甲/后里/名间/员林 这4个收费站间感觉特别的远....
: 但是 对於多远该设一座收费站 却找不到有哪个相关法规有写到这项....
只找到公路通行费徵收管理办法里面对有关收费的费率部份有规定
我猜多远设一个收费站大概是交给各机关考量
不过收费站的数目会对费率公式算出来的结果有影响
所以也不是设越多收费站政府就可以收越多钱就是
另外收费站距离较远影响的应该是短途旅次吧
那尖峰时间(连续假期)中部路段会塞会不会也跟这个原因有关系
本来以为是交流道数目多
但是後来我算过中部路段交流道的密度没有特别高
未来实施里程收费制之後
本来短程不会被收费的部份也会被收取费用
应该可以抑制短途旅客的数量
也比较符合公平原则～
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◆ From: 218.166.31.139
1F：推 lsella:老师还跟我们说 收费上会每一县市设一个是因为增加地方税收 01/30 04:01
2F：推 jowquen:这收的是「规费」，不是「租税」，更与地方政府收入无关 02/01 13:45
3F：→ jowquen:收费站大致上以生活圈交界为准 台南县分为新营与台南两生 02/01 13:52
4F：→ jowquen:活圈,故从新营到台南市 仍有收费站 02/01 13:54