※ 引述《boscwy (张大帅)》之铭言： : 标题: Re: [问题] 请问高雄市的高架桥 : 时间: Mon Mar 5 17:18:02 2007 : : 我个人是不太赞成盖高架桥的 : 高架桥过去被认为是现代化、都市进步的象徵 : 然而无形中却使都市成了水泥丛林 : 人们抬头只见一座座高架桥 : 却连天空都看不到 : 这会是你想生活的家园吗 : 开发中国家不断建高架桥、立交桥 : 已开发国家却是不断拆高架桥 : 清溪川的例子是很好的说明 : http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%85%E6%BA%AA%E5%B7%9D : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 140.112.214.36 : 推 pfry19855:已开发国家不断拆高架桥?东京首都高有哪一线被拆过吗 03/05 17:26 : 推 weichia:美国有高架道路地下化的例子 东京的话高速公路本来就少 03/05 17:41 高架桥算是迈入进步国家的象徵吧 在经济起飞的国家很受欢迎 造价不高（与地下化相比），又可以作为很明显的地标 看到壮观复杂的高架桥代表了你有一定的经济水平，就像现在的上海 但迈入已开发国家後，在物质生活外也开始追求精神生活 矗立门前的高架桥变得特别碍眼，是景观上一大杀手 噪音更是一大问题 这时才会有想要拆桥的想法 要如何维持桥梁原本的交通功能却又是一个难题 以东京为例，日本桥深具历史意义，但也笼罩在首都高速公路的阴影下长达数十年之久 现在便有声音要让他重见天日，而原本的高速公路也将地下化 但当地地下目前有好几条地铁线通过........ 这个计画的工程难度与所花费的时间金钱可想而知 拜成功的都市计画所赐，高雄目前还没有太严重的交通问题 停建高架桥，在交通尚未恶化的这几年内寻找其他替代方案会是非常有远见的作法 而即将在这一两年通车的捷运将会是个改变运输型态的契机 但台湾政策的延续性往往令人诟病，换了主政者政策来个一百八十度大转弯也不令人意外 今天比较唯一值得庆幸的是新旧任市长是同阵营的人 期望能利用捷运通车培养大众运输的人口 就不要几年後又决定盖起高架桥来，然後这几年的时间就白白给浪费掉了 --

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