【联合报／记者钱震宇／台北报导】 2007.03.19 03:31 am 为改善圆山地区交通以及市容景观，台北市政府准备拆除中山二桥 ，进行圆山地区交通整建工程。但造价约 3亿元的中山二桥，钢结 构原可使用年限50年，使用至今才13年就被拆掉，不少民众觉得可 惜，批评市府浪费公帑。 市府指出，二桥上钢拱，这次在拆除改建时，委由承包厂商以2300 万价格，折抵工程费，并没有浪费。 杨姓市民投诉，市府当初为改建中山桥，先兴建中山二桥，其中跨 基隆河的桥梁上方采拱形造型，当年还号称是市内第一座最有造型 的桥梁，整个造价近 3亿元；另外往北延伸至中山北路通河街口的 高架桥梁，也是采钢构，工程费约11亿元。 他说，整个中山二桥83年底启用，至今约13年，市府为了一个圆山 交通整顿，大笔一挥，要把跨河的二桥及部分高架桥梁拆除，让人 看了痛心，难道市府真的富裕到如此地步？政策变来变去，也不用 有人负责？ 交通局运输规画室技正沈慧虹指出，圆山地区先天就是交通瓶颈， 早在87年交工处就研拟改善计画，直到93年正式完成，并配合当时 养工处的中山新桥改建工程一并实施。 她说，当时兴建中山二桥是为了改建中山桥而设置的替代性道路， 但後续政策并不明确，加上中山桥如何拆迁保存，延误到後续的时 程。沈慧虹表示，中山二桥虽然是便桥性质，但也必须符合基本的 安全需要及承载量。 她解释，中山二桥做为主桥替代，既要符合耐用度、行车需求，也 要承受基隆河汇流的水压，这些结构要求是必要的。趁兴建新桥而 拆二桥，虽然未达使用年限，但跟後续30多年的交通改善情形比起 来，这是「不得不」的做法。 工务局副局长罗俊昇指出，中山二桥的结构体因为跨越河堤，必须 坚固，当时只好选择钢构。 中山二桥钢构委由承包拆除厂商处理。新工处长李四川说，当时拆 桥招标金额7200多万，但钢构折价部分交由厂商处理，最後桥上方 的1275吨的钢材折价4000万，最後厂商以2300万得标。他表示，原 本考虑钢材要拆下组装至景美桥，但因尺寸不同，加上担心民众反 弹，所以作罢。 【2007/03/19 联合报】 --

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