作者aitt (喜欢投资理财的我(m))
看板Road
标题Re: 五杨高架.替代方暗不乐观...
时间Tue Apr 3 19:57:44 2007
※ 引述《pfry19855 (Peter In Highway)》之铭言：
: ※ 引述《aitt (喜欢投资理财的我(m))》之铭言：
: : 第一.北部路段划设高承载车道..提高大众运输承载率
: 这个构想在国外实施多年，在台湾还没有常态性实施过，重点是要划分多少线的HOV，以
: 及执法问题。台湾违规率一定会高很多。
如果是以目前桃园段仅三线道来看.只能划一线HOV.
但是要考虑到南崁以北的上下坡道可能造成的龟车挡路问题...
: : 第二.将物流货车及非高乘载车流在平日导往车流较少的二高.
: : 降低高承载车道车流排挤影响
: 这点阿，国道三号桃园县境路段平日不大塞车，问题是过了土城一直到中和这边就....
: 只是把问题从桃园县移到台北县而已。这点只有北县特二号通车後才可以考虑推行
特二号道路要民国100年後才会全通.再说特二号完工後..能让多少车转往二高也不知道
毕竟二高经过比较偏远地方.会多绕路.有些货车司机也不太想走
: : 第三.将桃园县境内平面道路改善...
: 台31线与台61线竣工後其实桃园地区的平面道路系统已有改善，若台64通车，预期可以
: 分流部分国道一号的车流量。
平面道路号志太多...除非盖快速道路
: : 第四.提高高速公路通行费...
: 现在立委是要求全面停收费，增加通行费是要交通部被电死吗
我认为提高通行费根本不太可能做到
: : 第五.建议上下班尖峰封闭部分匝道
: 封闭匝道应有办法解决桃园县民将国道当市民大道用的问题。
是没错.但是桃园县地方人士会集结抗议.天天到交通部去举白布条
: : 这几个方式我也觉得不可行..冲击实在太大.总而言之.环评委员讲的都很容易
: : 我看他们也都从来不走这段的中山高.所以睁眼说瞎话
: 我的意见，国道一号不拓宽，捷运新庄线延伸桃园市并兴建桃园捷运绿线使新庄线与机场
: 捷运接轨，解决乐生与塞车问题。
如果国道一号不拓宽.可能要新建北桃快速道路才有办法解决一部分..
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◆ From: 61.228.36.42
1F：推 mrt620:请你出钱兴建吧 XDDDDDDDDDDDDDD 04/04 00:19
2F：→ haganin:封闭匝道,桃园190多万人都不是人吗？连享有通行的权利都没 04/04 01:05
3F：→ haganin:北市塞车是不是都不要让车上马路就不会塞车了,有点脑袋吧 04/04 01:08
4F：推 Ankh:国道不是市区道路.请大家去大江跟台茂的时候不要再走高速公路 04/04 01:58
5F：推 ybite:我觉得杨梅到桃园间，缺乏国道一号以外的快速连络方式 :( 04/04 03:56
6F：→ ybite:因此要是封掉国道一号只是让车流堵到台一线上面而已 04/04 03:57
7F：→ ybite:虽然现在有一些替代方案了，但还是太过於不理想 (绕太远) 04/04 03:57
8F：推 aitt:政府要出钱盖但是环评委员为反对而反对有什麽办法? 04/04 09:46
9F：嘘 Beijingman:哦 04/05 09:49
10F：嘘 Beijingman:哦 04/07 08:59