作者nick0605 (姜小约)
看板Road
标题Re: [问题] 苏花公路和北回铁路为什麽差这麽多
时间Mon Apr 9 23:43:58 2007
※ 引述《shter (飞梭幽影)》之铭言：
: 最近看到版上又因为一篇周刊文炒起苏花高的问题
: 我比较好奇的是
: 同样从苏澳到花莲,同样经过南澳新城
: 为什麽苏花高常常看见落石坍方这种新闻
^^^^^^
还没建 是苏花公路吧
: 甚至每当有台风来公路就交通中断
: 可是平行的北回线铁路却几乎没有发生过什麽事情
: 是选线的问题还是当年施工的问题呢?
公路比铁路动工前早已存在
以那时公路的施工水准
就是遇山爬山又下山 遇险崖挖边坡辟路这样而已
而铁路不可能这样做
是采近线型的路线 遇山挖隧道 遇水建桥梁
: 选线应该不可能吧....这两条路是平行的啊
: 如果盖苏花高真的有能力避免现在落石不断坍方无尽的问题吗?
这是肯定的
不过由於隧道保有双向四线道规格
全断面开挖势必破坏整个地质结构
以及还有恼人的地下涌水问题
: 还是得牺牲更大的环境破坏去造就一条对人类平安一点对环境是场浩劫的苏花高?
: 亦或是有其他办法解决现在苏花公路落石问题?
其实现在的苏花公路比以前安全很多
以前的苏花公路尤其清水断崖那段落石频繁
现在都一一挖线型隧道隧道改善
另外苏花公路以前的澳花段也是常出包
後来改线挖汉本隧道避开
说实在 每年公路局都有派人去做地质调查 还有统计数据
一些高危险路段都以挖隧道新线避开
或是采用明隧道阻隔落石冲击
还有一些边坡加强工程
大幅降低危险性
版面上很多人都说苏花公路不安全 其实大多是停留在十多年前的印象
基本上苏花公路全年的车祸 被落石击中小汽车导致伤亡的比例几乎是非常小
全年大半的车祸几乎都是人为所致[爱逆向双黄线超车吗 你看吧....]
前些阵子骑摩托车从苏澳到花莲 经过东澳前的山路
两台车边撞.....还好没人伤亡 塞了半个小时才有拖车去拖
依我学过交通肇事现场监定的课程 根据车辆相撞的角度 以及行车轨迹 等条件
推判出又是逆向双黄线超车不及导致相撞
由此可见苏花公路的安全性风险高几乎都是人为因素所拖累的
反倒是落石危害根本就不是主要因素
所以我对那些说因为苏花公路有落石危机影响到行车安全而支持苏花高兴建的版友
虽然我尊重他们的看法 但我倒是为苏花公路抱不平就是了 有点非战之罪
看看台湾驾驶的水准和习惯 一天没有改善提升
苏花公路就要背负这不平等的负面印象继续下去
回归正题
至於要如何改善
就是我三个要点
1.避开易落石路段开辟新线
2.边坡强化处理
3.兴建明隧道或长隧道
就这麽简单而已
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◆ From: 202.144.213.23
1F：推 geoemia:之前看"我们的岛" 似乎公路局有提到打算要改善苏花公路 04/10 00:06
2F：→ geoemia:为五级山岭道路 时速可达六十公里 应该是南澳那段会大改吧 04/10 00:07
3F：→ geoemia:这样子多多少少可取代苏花高的兴建 04/10 00:08
4F：推 nick0605:说实在 现在也只有南澳段的苏花公路比较蜿蜒 04/10 00:27
5F：→ nick0605:和平之後到花莲的路好走非常多了 不用爬上爬下的 04/10 00:27
6F：→ nick0605:只要针对南澳段再进行改善 相信对行车品质应该提升不少 04/10 00:28
7F：→ nick0605:对於行车安全更是能有较完善的保障 04/10 00:30
8F：推 pfry19855:与其讨论新建苏花高与否，我倒是比较关心台9现另辟新线 04/10 01:38
9F：→ pfry19855:後，遗留下来的旧隧道与路基队海岸景观是一种破坏，如有 04/10 01:39
10F：→ pfry19855:可行性的话，应该将那些旧有隧道路基炸毁回归自然。 04/10 01:39
11F：→ james732:其实废弃的路基隧道只要不理不走 应该就会渐渐回归了吧 04/10 02:47
12F：→ james732:用火药来炸毁 对自然环境的破坏会不会更严重？ 04/10 02:48
13F：推 musicbug:如果说直接针对现有苏花公路改善呢? 会不会对自然破坏 04/10 05:58
14F：→ musicbug:较低 04/10 05:59
15F：→ musicbug:因为我还是严重质疑高速公路的必要性与当地环境可行性 04/10 05:59
16F：推 loveneeder:你要不要比一下这些省道的交通量? 04/16 23:17
17F：→ loveneeder:苏花公路车流量大，一旦落石造成伤亡的机率就更大了 04/16 23:18