作者pfry19855 (Peter In Highway)
看板Road
标题[冥想]对花莲地区未来交通的幻想
时间Thu Apr 12 23:23:59 2007
大家都对苏花高议题讨论热烈，刚才坐在电脑前，大脑正在恍神想着自己对花莲交通的
愿景，想把大脑暂时当机时想的东西写在这里给大家分享，虽然只是做白日梦时的想法，
但我觉得不失可行性，欢迎大家可以来讨论。
我的幻想分为短程、中程与长程计划：
一、短程（2008~2012，民国九十七年至一百零一年)
1.利用太鲁阁号优势扩大北回铁路运能，以达到路线容量95%为目标。
2.吉安乡中央路南延稻香村衔接台9线，并将台9线改为中央路，原台9线花莲市区段改编
为台9丙线（府前路－中正路－中华路），台11线起点改为稻香村，纳入原南浦～稻香路
段的台9线，并设置立体交叉的稻香交通交汇枢纽，达成花莲市区长途车流与区域车流分
流。
3.比照台中市开辟花吉新区（花莲市、吉安乡、新城乡）高潜力公车系统，培养在地人与
观光客搭乘大众运输的能力与意愿。（详细路线在构思XD）
4.进行花吉新区B级路权轻轨新建的论证与研究。
5.台9线花东段如有需要拓宽之处则拓宽。
二、中程（2013~2021，民国一百零二年至一百一十年）
1.国道五号自苏澳交流道预留位延伸至苏澳港区结束。延伸完成後雪隧开放货柜车。让
国五与苏澳港紧密结合，达成苏澳港与雪隧既定建设目标。
2.於北回铁路开办与英法海底隧道类似的La Shuttle载车服务，并将苏澳新与新城站改
建为汽车可出入车站。
3.於国五新「苏澳港端」新建轮船码头，并从苏澳港端建一匝道连结之。开办载运人车
货之「新花莲轮」，达成「苏花蓝色高速公路」效果。花莲港区於适当地点新建码头
4.扩建花莲港砂石码头，并配合台北港开港，目标使东砂80%使用船运至台北港（铁路
留给客运与水泥货运），台9线砂石车全部改去台61与64线载砂石，台9线苏花段改造
为观光大道。想直接去花莲的车辆上火车或轮船。慢慢玩的就走台9线。
5.寻求花莲机场起降国际定期航班，定位为如同峇里岛、佬沃的国际观光机场。
三、长程（2022~， 民国一百一十年以後）
1.新建花吉新区轻轨。
2.以标准轨距辟建北宜直线铁路，并拓宽北回铁路净空，引进北花迷你新干线，由台湾高
铁公司经营。
总结，我的目标是让花莲市区成为台湾大众运输示范区，此外，让不同取向的旅客可以在
不同速度的运输工具中选择，充分体会花莲的观光价值。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.59.0.49
※ 编辑: pfry19855 来自: 61.59.0.49 (04/12 23:26)
※ 编辑: pfry19855 来自: 61.59.0.49 (04/12 23:28)
※ 编辑: pfry19855 来自: 61.59.0.49 (04/12 23:30)
※ 编辑: pfry19855 来自: 61.59.0.49 (04/12 23:40)
1F：推 Chungli28:北宜直铁使用标准轨效益不高,且北回净空加大与引进迷你 04/12 23:55
2F：→ Chungli28:新干线两技术相违背，不如使用台铁窄轨提速至160KPH。 04/12 23:57
3F：推 geoemia:台11真的需要拓宽吗? 04/13 00:02
4F：推 aahome:我倒是对你的国际机场看法很认同,希望可以多想想.. 04/13 00:13
5F：→ fcuk1203:有梦最美 希望相随 XD (我对台中也有着希望) 04/13 00:13
6F：推 libraliu:别的不谈,以为用什麽生态工法就可让当地很生态,这是对 04/13 01:28
7F：→ libraliu:生态工法的不了解及误用. 另外截弯取直本身就是个上世纪 04/13 01:30
8F：→ libraliu:而且是好几十年前的错误观念,本身就是个环境杀手,别用了 04/13 01:30
9F：→ libraliu:ps:大家对花莲真的都很多想像,不过应该都去过很多次对吧? 04/13 01:32
10F：→ libraliu:台11线要拓宽?? 真的有去过那边吗?? 那边平常有多少车 04/13 01:33
11F：→ libraliu:看过吗?? 盲目的乱建设一通,比没有新建设还更糟 04/13 01:34
12F：→ libraliu:纯粹针对po文感想,没其他恶意 04/13 01:36
※ 编辑: pfry19855 来自: 61.59.0.49 (04/13 02:00)
13F：推 clubbox:基本上只要肯砸钱 花莲一定可以国际观光都市 04/13 02:24