※ 引述《MOTCT (窃钩者诛，窃国者侯)》之铭言： : ※ 引述《pttuui (uui)》之铭言： : : 我没有说我反交通便利唷 : : 要达成交通便利不是只有高速公路一途 : : 尤其是不适合兴建高速公路的苏花段 : : 更是要利用其他的交通方式来达成交通便利这个愿景 : : 花莲本来先天自然条件就有其不足的地方 : : 必须要因地制宜 适性发展 多山地的区域硬是要追求平原区发展的模式与方法 : : 应该是不太适宜 : 我这麽说好了 : 基於我是一个铁道控,所以照道理我是应该反对苏花高的. : 不过很明显北回铁路的路线容量跟运行客车数以及客座数都不太能够满足花莲乡亲 : 的运输需求,更不要说观光客了;那这样子能不盖苏花高吗?我是不好意思说啦. : 另外,所谓的乡下人到底是希望故乡维持现状,还是向台北市看齐? : 如果是前者那问题当然很简单,不过就像我打的比方,大家比较喜欢往都市跑. : 不论如何,公路的可及性是各种运输方式当中最高的(管路运输除外) : 今天国人对可及性特别讲究,在这种情况下,不盖苏花高得要说服大众愿意牺牲自己 : 的便利来换取其他的环保之类的东西. 不知道大家有没有想过,改善目前苏花公路之工程设计有没有比较好? 今年过年之前有去走过一次,其实道路线型是可以考虑改善,发现出海口 的桥梁都是往内陆盖,也就是说,限於当时技术与成本,大跨距的桥成本过高 或是技术不到抑或是出海口无法落墩,这些问题应该现在台湾工程技术应该可以克服... （老实说明石那种鬼地方都可以盖桥,出海口不能落墩说不太过去吧） 在山壁开凿的道路,可以利用隧道取直（反正苏花高不也要挖隧道）,隧道好处是 落石阻塞道路的机会可以比较小... -- http://www.wretch.cc/album/cgychen 飞机,铁道,旅游 4/7 新增太鲁阁清明加班列车,观察太鲁阁 3/30新增太鲁阁4914次 4915次 --

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