作者milen (OOXX点点点)
看板Road
标题Re: [其他] 商业周刊1008期刊载「大建设 大崩坏」ꐠ…
时间Wed Apr 18 15:16:03 2007
※ 引述《cgy (飞向蓝天)》之铭言：
: ※ 引述《MOTCT (窃钩者诛，窃国者侯)》之铭言：
: : 我这麽说好了
: : 基於我是一个铁道控,所以照道理我是应该反对苏花高的.
: : 不过很明显北回铁路的路线容量跟运行客车数以及客座数都不太能够满足花莲乡亲
: : 的运输需求,更不要说观光客了;那这样子能不盖苏花高吗?我是不好意思说啦.
: : 另外,所谓的乡下人到底是希望故乡维持现状,还是向台北市看齐?
: : 如果是前者那问题当然很简单,不过就像我打的比方,大家比较喜欢往都市跑.
: : 不论如何,公路的可及性是各种运输方式当中最高的(管路运输除外)
: : 今天国人对可及性特别讲究,在这种情况下,不盖苏花高得要说服大众愿意牺牲自己
: : 的便利来换取其他的环保之类的东西.
: 不知道大家有没有想过,改善目前苏花公路之工程设计有没有比较好?
: 今年过年之前有去走过一次,其实道路线型是可以考虑改善,发现出海口
: 的桥梁都是往内陆盖,也就是说,限於当时技术与成本,大跨距的桥成本过高
应该说一定要往内盖.....
不可能也不可以贴着海岸线就想要直直的开过去............
尤其是苏花本来就是容易崩落的地方
如果两岸地基坍掉了.......
是要把桥废掉还是填土填到原样??
不管怎样都不值得..........
: 或是技术不到抑或是出海口无法落墩,这些问题应该现在台湾工程技术应该可以克服...
: （老实说明石那种鬼地方都可以盖桥,出海口不能落墩说不太过去吧）
: 在山壁开凿的道路,可以利用隧道取直（反正苏花高不也要挖隧道）,隧道好处是
: 落石阻塞道路的机会可以比较小...
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◆ From: 59.114.39.180
1F：推 cgy:挖深地基或是那就不要把结构物（桥墩等）放在易坍方地方,如斜넠 04/18 15:36
2F：→ cgy:张桥,结构设计是可以去研究的变更的... 04/18 15:36
3F：推 milen:问题是不好抓...两岸也不见得有足够腹地去拉延伸斜波 04/18 15:38
4F：→ milen:至少要往两岸再往外拉个五十公尺以上才会比较安全 04/18 15:38
5F：推 cgy:这就要交给专业的桥梁设计师罗,桥梁比较大的问题是结构上面问 04/18 15:41
6F：→ cgy:题啦,而且桥梁形式还挺多的 04/18 15:42
7F：→ cgy:如果有些地方真的不行,那也没办法,不过至少看现在都还有改善空 04/18 15:49
8F：→ cgy:空间在,苏花高在怎麽盖也说脱离不了挖隧道造桥等东西啦 04/18 15:50
9F：→ cgy:刚刚用google飞一下,发现铁路桥已经比公路陆桥更靠出海口了 04/18 16:01