: 我的个人看法 : 1.苏澳到东澳路段可否改由沿白米溪前进.从东澳岭下方开凿隧道通过? : 就如东澳到南澳的新澳隧道一样.这样不但可以避开一些易落石路段 : 也把这段路程拉近.提高行车效率.麻烦的是这整段可能要另辟新线.工程浩大 : 2.汉本到和平路段可以建造一条新桥.直接拉直跨过和平溪床而不须绕往内陆 : 就如崇德至新城的太鲁阁大桥一样 : 3.其他路段可拉直部份开凿隧道.易落石路段建造明隧道或回避过去 : 我想可以再有效提升苏花公路的行车效率 : 4.在政府补助下限制大货车及砂石车行驶苏花的数量.多利用和平港与北回铁路载运砂石 : 大货车一但数量减少.行车效率尚能再提高.也减少事故的发生 : 我相信要做到这些事.不需要大规模动工与耗费大量金钱兴建高速公路 : 苏花公路还能再改善.北回铁路也尚未饱和.就算真的还有需求.也不一定要是高速公路 许多人提出苏花公路改善方法， 我会想到这跟另开苏花高的差异多大？ 若苏花高不是一条高速公路， 只是另一条笔直的公路， 争议是否会较小？ 支持苏花高的一方有一说法， 就是希望大量减少台九线苏花公路的车流， 号称世界级景观的苏花公路， 却有一堆砂石车争道， 游览车後面带着一长串车流， 身负花、宜间唯一通道， 为解决落石危机而以铁丝网护边坡， 以水泥巩固山坡地， 站在公路上往下看海岸多美丽， 回头却发现加工後的岩石峭壁是如此突兀不自然。 若是有另一条公路分担车流， 对苏花公路会不会好一点？ 甚至是管制苏花公路车辆， 如部分路段只限单车、机车等通行， 单车上路，是不是会更惬意更轻松？ 如同现在的北宜公路一般， 站在路旁拍摄生态， 没有川流不息的车子影响， 好宁静、好自然。 孰好孰坏？ 我也不知道， 我就住在苏花公路上， 这儿的人意见也多分歧， 大家再多讨论看看罗。 -- http://www.wretch.cc/user/Packy --

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