作者nick0605 (姜小约)
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标题Re: [其他] 商业周刊1008期刊载「大建设 大崩坏」ꐠ…
时间Wed Apr 18 19:52:06 2007
※ 引述《packie (Lonely......)》之铭言
: 许多人提出苏花公路改善方法，
: 我会想到这跟另开苏花高的差异多大？
: 若苏花高不是一条高速公路，
: 只是另一条笔直的公路，
: 争议是否会较小？
公路就公路 高速公路就高速公路
[若苏花高不是一条高速公路 只是一条笔直的公路]
你想要表达什麽
公路是大众都能使用的路 且多为集散道路 开放式型态
不限车种 没有最低速限制 几乎不收费
而高速公路有行驶车种限制 还有最低速限制
为封闭型态A型路权道路 多半要收费
两者差很多耶
: 支持苏花高的一方有一说法，
: 就是希望大量减少台九线苏花公路的车流，
大量减少台九线苏花公路的车流
结果是大量增加北花之间利用高速公路来往的车流
然後这些大量车流无法在花莲市区内宣泄
也无法在中南部乡镇两线道宽的台9线畅行
瘫痪地方交通
只是换另外一个地方塞而已 有什麽差别
: 号称世界级景观的苏花公路，
: 却有一堆砂石车争道，
: 游览车後面带着一长串车流，
: 身负花、宜间唯一通道，
: 为解决落石危机而以铁丝网护边坡，
: 以水泥巩固山坡地，
: 站在公路上往下看海岸多美丽，
: 回头却发现加工後的岩石峭壁是如此突兀不自然。
: 若是有另一条公路分担车流，
: 对苏花公路会不会好一点？
: 甚至是管制苏花公路车辆，
: 如部分路段只限单车、机车等通行，
: 单车上路，是不是会更惬意更轻松？
: 如同现在的北宜公路一般，
: 站在路旁拍摄生态，
: 没有川流不息的车子影响，
: 好宁静、好自然。
: 孰好孰坏？
: 我也不知道，
: 我就住在苏花公路上，
: 这儿的人意见也多分歧，
: 大家再多讨论看看罗。
就我所学 如果要减少车流
就要发展大众运输才是比较有效的方法
因为你再建非常大条非常多的路
也追不上私有车辆的成长 永远无法满足他们的用路需求
而且路建越宽越多还会诱发更多车辆行驶 交通冲击更大更难解决
看看十大建设里的中山高通车没多久塞爆後就研议规划北二高
来进行你所谓的纾解配套措施
结果呢 双向八线道建的比中山高初期还宽
过没几年又塞爆了 反而没有做到纾解的功能
却制造更多的交通冲击和瓶颈
建路 难道是解决问题的唯一办法吗????
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 202.144.216.14
1F：推 pttvix:他的意思是 盖第二条公路会不会比盖高速公路好 04/18 20:59
2F：→ abc623:记得中山高通车 一开始 车不是很多吧？ 那时代通行费油费? 04/18 21:50
3F：推 kevin506kimo:中山高和二高带来了很多方便啊 04/18 22:51
4F：→ kevin506kimo:要是没高速公路 去垦丁可能和去花莲一样麻烦..... 04/18 22:52
5F：→ kevin506kimo:高速公路带给人很多的方便了 节省很多时间 04/18 22:53
6F：→ kevin506kimo:难道因为怕车多 花莲永远交通部方便？？ 04/18 22:54
7F：→ kevin506kimo:外地人 大不了去不了花莲 但是在外地的花莲人呢？ 04/18 22:55
8F：推 DjYosuke:外地人养的了花莲人 外地花莲人养不了花莲人 04/18 23:09
9F：→ nick0605:给pttvix 苏花高不是一般公路 更何况他的路线标准不一样 04/18 23:38
10F：→ nick0605:把苏花高当作另一条公路有点不太恰当 04/18 23:39
11F：→ nick0605:恩 当初中山高被一些官员反对 说是开有钱人用的 结果经济 04/18 23:40
12F：→ nick0605:起飞後大家都有钱买车 没多久就塞爆了中山高 北二高也是 04/18 23:42
13F：→ nick0605:一开通没几年後也塞爆 所以大家的思考模式是 塞爆-再建 04/18 23:42
14F：→ nick0605:塞爆-又再建的话 恐怕高速公路永远建不完 04/18 23:43
15F：推 kevin506kimo:要是因为怕塞 西部没有1高和 2高 你觉得会如何？ 04/19 12:08
16F：→ kevin506kimo:为何大家都买车不去乖乖做火车呢？ 有原因的＝ ＝ 04/19 12:09
17F：→ kevin506kimo:在火车上的拥挤 订票的麻烦 误点的延迟..以及下火车 04/19 12:10
18F：→ kevin506kimo:後如何回家的不便利 （以前小时候回乡下的情况） 04/19 12:11
19F：→ kevin506kimo:家中有了小婴儿时 还要这样挤火车....囧" 04/19 12:12
20F：→ kevin506kimo:所以现在家庭有钱都拼了命要买车＝ ＝ a 04/19 12:12
21F：推 kevin506kimo:原来已经回文在下一篇了....^^ 04/19 12:14
22F：推 cbate:需求就是要满足啊！不然台北捷运後续工程是干麽的？ 04/19 12:32
23F：→ cbate:就是有大量旅行人数才需要更多的路线满足啊！国道也是啊！ 04/19 12:35
24F：推 nick0605:抱歉 以国道兴建工程 永远无法满足用车需求 04/19 12:35
25F：→ cbate:要不然日本高速公路服务路网如此绵密是什麽原因？ 04/19 12:35
26F：→ nick0605:从中山高完工通车後这二十多年来 有哪一年高速没塞过 04/19 12:36
27F：推 kevin506kimo:所以选择半条都不要？？ 04/19 12:36
28F：→ nick0605:而且也不能这样一直满足需求下去 否则高速公路永远盖不完 04/19 12:36
29F：→ kevin506kimo:要是怕塞 西部当初也没建中山高 真的就不会塞？？ 04/19 12:37
30F：→ nick0605:至於拿捷运工程来比我觉得差很远 人家是大众运输 一辆车 04/19 12:37
31F：→ kevin506kimo:塞在省道而已吧 而且更慢 04/19 12:37
32F：→ cbate:所以乾脆中山高打掉，这样就看不到塞车啦！还以为交通顺畅勒 04/19 12:37
33F：→ nick0605:可以载数百名乘客 拿私人车辆来运输可能不知道要多少台 04/19 12:37
34F：→ cbate:现在很多人都为了反对而反对了，因苏花高而反西部高速公路了 04/19 12:38
35F：→ nick0605:日本高速路网绵密 轨道运输路网也很绵密 04/19 12:39
36F：→ nick0605:中山高 二高带来的交通冲击已经无法避免 建了就建了没关 04/19 12:40
37F：→ nick0605:系 但是苏花高还没建 尽可能不要走向西部地区的後尘 04/19 12:40
38F：→ nick0605:否则到时候交通出现问题时 请问要怎麽解决 04/19 12:41
39F：→ nick0605:西部当初建中山高前车根本还没很多 直到建好通车後 04/19 12:42
40F：→ nick0605:台湾经济起飞 人民购车数量增加 才是塞车的主因 04/19 12:43
41F：→ nick0605:建中山高前车根本不多 省道上车很少 只有公路局的客运而 04/19 12:44
42F：→ nick0605:已 请问那时省道怎麽会塞车??? 04/19 12:46
43F：推 kevin506kimo:那现在了？假如车子这麽多了没高速公路车子塞在哪？ 04/19 13:19
44F：推 nick0605:导因为果 就是因为高速公路兴建才带来那麽多车流 04/19 16:09
45F：→ nick0605:因为高速公路开车方便导致购车意愿提升 私有车辆增加 04/19 16:11
46F：→ nick0605:车子那麽多没了高速公路塞在路上 运输品质降低 大家就会 04/19 16:12
47F：→ nick0605:转往便捷的快速轨道运输系统 台北市就是这样 道路不段的 04/19 16:14
48F：→ nick0605:拓宽 快速公路不断的建 永远无法满足用路者的需求 04/19 16:15
49F：→ nick0605:最後兴建大众捷运系统取代道路的兴建 整个黑暗期才结束 04/19 16:15
50F：→ nick0605:若没有这样做 你希望看到台北市变大型停车场吗 04/19 16:17
51F：→ kevin506kimo:捷运vs台铁 ＝ ＝ a 老样子太铁解决那些问题很难.. 04/20 01:08
52F：推 pttuui:太铁为何???? 怎样很难???? 04/20 13:28