93-02-06 经建会委外研究：盖苏花高 陪嫁二高 高公局昨痛批：乱来 如国道民营化 可筹六千亿资金 高公局说将引发违约争议 经建会：此案没来过 联合A11 政府财政困窘，经建会提出出让国道三号五十年营运权给民间企业，兴建苏花高速公路第 二阶段工程，以及民间投资国道六号南投支线，「陪嫁」国道一号构想；交通部高速公路 局长梁樾昨天痛批，此举「乱来，想钱想疯了。」 根据经建会委托交通大学教授黄玉霖所做高速公路民营化研究，如果将已通车完工的国道 质押，政府将可筹集约六千亿元资金，完全解决政府重大建设财源无着的困境。 前年经 建会曾向行政院建议，让国道一号、三号民营化，以筹集苏花高建设经费，但当时遭交 通部打回票，经建会这次又委外研究，并在日前重提旧案，再度引发和交通部间的对立。高公局长梁樾昨天气愤表示，这个方案根本不可行，往後相关会议他都会出席，表达反对立场。 梁樾强调，高速公路电子收费系统ＢＯＴ案已完成第一阶段审标作业，即将於二月廿六 日评选出最优申请人，一旦国道营运权要转移给投资苏花高和南投支线的民间企业，势 必引发政府违约争议，国道建设基金也将立即面临每年短收两百廿亿元的财务危机。 对於交通部的重话批评，经建会官员一头雾水。官员表示，苏花高速公路共分为两期， 第一期行政院已决定以交通部国道基金支应，目前具体内容仍待交通部最後定案；至於 第二期，则还在进行财务可行性分析，此案从头到尾没来过经建会。 依据国道新建工程局精算，苏花高第二阶段工程如由民间投资兴建（ＢＯＴ），自偿率 仅百分之十七，交通部先前曾行文行政院，建议苏花高第二阶段卅六公里路段，所需四 百卅九亿元工程经费由国道建设基金和政府预算支应；此外，国道六号南投支线约三百 五十亿工程需求，亦经经建会同意编列预算推动，两项重大交通建设均已列入五年五千 亿元特别预算。 但考量政府财务负担太重，经建会又委托交大研究高速公路民营化方案，计画将国道三号 ，以及预定九十四年底通车的北宜高速公路（含头城苏澳段）的营运权，陪嫁给投资苏 花高ＢＯＴ路段的业者，国道一号则交给南投支线ＢＯＴ案得标业者收费五十年。 其中国道三号出让营运权的方式分为四种，包括：土城到汐止、中和到汐止、汐止到新 竹交流道及全线。 据了解，经建会对於高公局未能积极评估高速公路民营化十分不满，上周直接将委外研 究交由高公局审议，并在昨天由行政院副院长林信义召开会前会，预定下周四敲定具体 做法；但因高公局质疑此举将引发电子收费三家入围厂商强烈反弹，以及国道建设基金 财务问题，林信义因而裁示相关单位再做研究，两个月後再报告。 虽然经建会否认有此方案，可是这个消息的出现，证明了苏花高建设对政府的财政冲击。 中华民国国库的钱就那麽多，做了这个，那个就做不成。大家可以思考看看。又假如苏 花高真的以上述方案来推动，应该很多人都不能认同吧！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.59.0.49 ※ 编辑: pfry19855 来自: 61.59.0.49 (04/30 12:07)