※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: milton180 (^^!) 站内: Railway 标题: [东森] 铁道救地球？　开车消耗能源比高铁多5倍 时间: Wed May 2 15:38:00 2007 全球暖化／铁道救地球？　开车消耗能源比高铁多5倍～ 2007/05/02 14:34 记者叶正玲／专题报导 二氧化碳等温室气体是造成全球暖化的主因，为了控制私人运具庞大的 CO2排 放量，日本在20世纪末发起「铁道救地球」运动，强调要以轨道运输取代公路 建设。学者指出，每人每公里所消耗的能源，开汽车是搭高铁的 5倍，所以政 府应以发展铁道为重点，而不是高速公路一条一条接着盖，这样其实是变相的 鼓励开车。 文化大学大气科学系助理教授洪致文表示，为了节约能源和减少 CO2，现在「 铁道救地球」已成为各国发展交通建设的趋势，台湾政府的思维方式必须改变 ，民意代表重视对选民的承诺，於是高速公路一条一条盖，以选民利益为优先 ，认为盖高速公路才是建设，但这种恶性循环，将会加速暖化的发生。 洪致文以苏花高速公路为例，他认为改善东部交通，不只有盖苏花高一种方法 ，投资铁道方面的改善，将可达到更大的运量。洪致文认为，「绝对不可再盖 苏花高速公路」，目前对於苏花高的环评，都只注重花东生态的破坏，其实更 重要的是，兴建高速公路还变相的鼓励大家开车。 洪致文说，台湾在二次大战前，因受日本政府统治，所以交通建设跟日本较类 似，以发展纵贯线、小火车等铁路建设为主；但在二次大战之後，完全走向美 国的「大公路主义」，美国要扶持国内的福特汽车工业，所以开辟高速公路鼓 励购车，台湾地那麽小，却拥有3线、4线道的高速公路。 再以美国加州为例，因加州的CO2排放量是全世界第12大的污染源，於是在200 6年开始着手进行研究，希望在2020年把CO2排放量降到1990年的水准。为了达 到这个目标，必须先了解加州CO2排放量大的原因，结果发现，加州有40%的二 氧化碳来自於汽车的排放，如果能够从这 40%下手，就可以回到1990年的标准 。 因为加州人口数逐年增加，汽车数也持续增长，唯一的办法就是兴建高速铁路 ，来取代加州、旧金山、洛杉矶到圣地牙哥大量的公路运输。而研究也预估， 在加州建设一条高铁，每年就可从高速公路上移除 100万辆汽车，排放的二氧 化碳将大量减少，而且高铁消耗的能源只有汽车的五分之一。 洪致文表示，台湾在西部走廊已经有高速铁路，在运输上是一种很大量的输送 能力，一个人开车从台北到高雄，若是乘坐高铁的话，对於二氧化碳排放的减 少有一定的帮助。他说：「如果是以一个人为单位，每人每公里所消耗的能量 ，汽车是高铁的5倍，而飞机则是高铁的7倍。」 洪致文说，高铁用的是电力，消耗的能源很少，但台湾的铁路建设一直不被重 视，虽现在已兴建了高铁，但接驳方面仍是差强人意，像是嘉义站、台南站都 在荒郊野外，没办法让民众可以很快转乘到市区，地区性的轻轨、捷运接驳都 没做好，让民众搭乘的意愿降低，在环保的实际效益仍很有限。 http://www.ettoday.com/2007/05/02/91-2086817.htm --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.129.169.234 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.71.63