作者ciswww (欢迎莅临大园国际机场)
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标题Re: 苏花高的优点.........
时间Wed May 9 20:25:52 2007
※ 引述《fabg (晴空飞翔向日葵)》之铭言：
: → geesegeese:便捷的货运 让原料出来 让产品进去 节省运输成本
: 我只想问g兄一个问题：请问苏花高能够开这种大型卡车吗？
卡车有多大? geesegeese推文只是说便捷的货运而已
很多商家经常要走苏花公路 其实得利卡也没多大啊...
苏花公路状况实在不好 有条高速公路的话方便多了
: 你知道为什麽雪山隧道不得行驶车辆吗？（重车）
: 除了安全理由之外，雪山隧道使用的柔性路面，
: 基本上是有寿命限制的......
: 如果让台湾超载率很高的大型重车行驶，
: 只会加速里面铺面的损坏，严重者可能会破坏隧道结构，
: 所以雪山隧道才不让大型车 / 重车进入.....
: 苏花高速公路多隧道的环境，就算使用刚性路面（钢筋混凝土），
: 如果要让大车使用，寿命顶多也是30~40年，
: 甚至依照台湾现有刚性路面的经验，15年可能就得要更换（或执行中期维修）
寿命30~40年变成15年?
: 更换的时候，各位可以想想看，厚度30公分的刚性路面，
: 40公里的隧道段换起来是多大的混凝土结构量！
刚性铺面多少年更新一次? 柔性铺面多少年更新一次?
沥青混凝土用你的算法 累积15年也一样吓人
: 因此，如果想要「盖好了路面就不要换」，
: 苏花高基本上也不会让大车使用....到最後就沦为小汽车的「专用高速公路」
: PS.我们学铺面设计，小汽车的载重是不列入考量的，尤其是刚性路面
: 柔性路面还可以再生使用（品质会比较差），刚性路面的回收难度就很高，
: 难道您想要看到苏澳外海出现一堆一堆的废弃混凝土吗？
所以北二高也造成 新竹外海一堆一堆的废弃混凝土？
: 铁路的钢轨旧了、坏了拉回来重新熔制就又是新铁轨，
: 道路用的铺面材料（沥青混凝土、钢筋混凝土）可不是那麽一回事...!!
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◆ From: 123.192.170.10
※ 编辑: ciswww 来自: 123.192.170.10 (05/09 20:26)
1F：推 fabg:沥青混凝土可回收....（几乎100%回收....） 05/09 20:42
2F：→ fabg:15年是更换面层...而非全结构更换.... 05/09 20:43
3F：→ fabg:不要问我同是「混凝土」怎麽会有差别...因为两种东西完全不同 05/09 20:46
4F：推 JJLi:柏油和混凝土的原理完全不同，一个是像胶一样把砂石黏住… 05/09 23:19
5F：推 JJLi:这种的可以随时可收，但混凝土是化学反应（胶结），就不行了 05/09 23:20