作者ciswww (欢迎莅临大园国际机场)
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标题Re: 苏花高的优点.........
时间Wed May 9 20:46:47 2007
刚才来看文
整理一下
所以问题是: "铺面破坏太严重 所以不宜开放大货车上苏花高" ?
所以定个标准 例如5吨 甚至3.5吨以上货车禁行
即使如此筛一筛
苏花高还是可以服务到大多数用路人
那些被筛掉的 就和现在一样 走台九线 如此而已
※ 引述《fabg (晴空飞翔向日葵)》之铭言：
(恕删)
: 但是如果要开放大货车（总重3.5吨以上）的车辆进入使用，就算是刚性铺面，
: 依照台湾老爱超重的习惯来看，铺面寿命往往超过不了15年（刚性铺面）！
: 限重如果有用，高速公路局就不用一年花那麽多钱在更新和养护铺面了！
: 而且隧道要养制刚性铺面，由於隧道内不通风的特性，一旦要修是灾难一场，
: 土木背景的朋友一定知道，混凝土需要一段时间的「养制」强度才会足够，
: 以铺面设计来说，28天的强度是「必备条件」，但如果要供重车使用，90天
: 的养制绝对必须！如果你要让重车上苏花高，每10年来个90天单车道封闭，
: 我相信这跟其他方案不会有太大的差别......
每十年封闭三个月 我想这还在接受范围
毕竟苏花高盖太大(双向共四车道 速限100) 服务能力已较现在的台九线强太多了
就算被封住的那段时间 服务能力还是比现况好很多
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.192.170.10
1F：→ fabg:ok~我想问的是，扣除筛掉的，需求有多少？ 05/09 20:47
2F：→ fabg:二者，兴建与未来养护的经费有多少？是否符合效益？ 05/09 20:47
3F：→ fabg:如果盖一条高速公路，拖垮其他高速公路的财务...那也不太好吧 05/09 20:48
4F：→ fabg:别忘了苏花高还是要靠其他国道收入养才有办法支撑的.... 05/09 20:48
5F：→ fabg:最後，如果这些需求有办法替代，是否真的有兴建的必要？ 05/09 20:48
6F：→ ciswww:我一向认为苏花高是解决一般人的问题 不是用来方便砂石车 05/09 20:52
7F：→ ciswww:苏花公路对地方的服务性太差 应有一条更好的路 05/09 20:54
8F：推 brianeric:楼上说的没错 总不能因为我没车就叫人坐火车吧 05/09 22:55
9F：推 bgn357:需求喔 可以提供像某K一样的观光客蹂躏花莲 05/10 00:57
10F：→ kevin506kimo:放心 没有什麽特别景点 没有便捷交通..没有空闲的人 05/10 02:09
11F：→ kevin506kimo:谁会一直跑去花莲啊 还用到蹂躏 ....^^ 好字眼 05/10 02:10
12F：→ kevin506kimo:而且观光客过去 不就是为了让花莲人赚钱(合理的赚钱) 05/10 02:11
13F：推 bgn357:那麽拜托你别去 05/10 02:12
14F：→ kevin506kimo:难道有人要代表花莲人表示 不需要开车的观光客到花莲 05/10 02:12
15F：→ kevin506kimo:放心 我还没开车去过花莲 我也po过文 ^^ 05/10 02:13
16F：→ kevin506kimo:我支持花莲发展出观光特色 吸引观光客去 但是交通... 05/10 02:16
17F：推 milen:有特色自然有人去...应该先发展特色..而不是先扩充观光 05/10 08:04
18F：→ milen: 而不是先扩充交通(打错了) 05/10 08:04
19F：推 milen:绿岛有啥屁交通?开车不能到不是很不方便??ㄏ 05/10 08:48
20F：→ kevin506kimo:特色发展....我觉得很难..这个要政府人民一起带动吧 05/10 09:16
21F：→ kevin506kimo:绿岛特色已有特色啦 加上离岛...... 05/10 09:17
22F：→ kevin506kimo:所以通常都会要到台东才会顺便过去绿岛 不是吗 05/10 09:18
23F：→ kevin506kimo:是因为岛小 觉得旅客太多了 05/10 09:19