要先跟版主说声抱歉...本来昨天晚上想po的，不过被抓去开会...所以.... 基本上花莲的运输体系，基本上是几乎遵从大地的安排，连聚落也是。花莲 主要的区内运输以轨道和公路为主，联外的运输则包括公路、轨道、航空与 海运。 为什麽说花莲的运输体系几乎是遵从大地的安排呢？我们就从铁路看起。各 位可观察花莲县境内的铁路路线，除了玉里以南外，基本上多半都位於河岸 西侧，同样的，台九线公路也是沿着铁路路线紧邻而辟建。这不是巧合，是 因为花莲在聚落发展时，选择了「离中央山脉」较近的位置，而这个位置多 半是在河岸的西侧（花莲溪与秀姑峦溪），如此一来可得到较多的日照，减 少海岸山脉影响萤光的时间。 再看紧邻海岸的台九线和台十一线公路，中间由於海岸山脉的阻隔，因此仅 有几条能够相互连接彼此的道路。不论是台11甲光丰公路、台23线东富公路 等，基本上都是沿着河谷来兴建；北面的台九线与台八线也有类似的现象， 中横公路进入天祥过後，也是沿着河谷来通行。因此整体来说，花莲的运输 体系是直接由地貌、河流等天然环境所发展而成的样貌。 -- fabg's 航空‧铁道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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