作者einstean (台北捷运世界一流)
看板Road
标题Re: [转录]数字 工程师拒绝倾听的武器
时间Sun May 13 21:39:04 2007
※ 引述《pttuui (uui)》之铭言：
: f大关於苏花议题的新文章
: 不多说 有兴趣的进来点阅吧~~
: http://www.wretch.cc/blog/fabg&article_id=7169751
f大不知道有没有考虑到东线的水泥砂石列车？
一来货物列车极吃路线容量，更糟糕的是宜兰线的路线标准
奇差无比（货物列车开到双溪还得挂补机呢...），我怎麽想
都觉得提高台铁运能是件极为困难的事情...
唯一的办法大概是把莒光号淘汰，用加减速快的电联车来代替。
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是啊.....我只是个人鱼.....
无法跟王子结合，我...我的命运就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是个好女孩，祝你们永远幸福！
还有一件事就是....
偶尔...也请想想我.....
ＡＩが止まらない
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.228.99.198
1F：推 fabg:想过啦...只是水泥列车可以闪客车的...那个台铁容量的计算 05/13 21:41
2F：→ fabg:所以你没看..我里面只放了太鲁阁、PP和通勤电... 05/13 21:44
3F：→ fabg:电头+客车的列车基本上我都拿掉了.... 05/13 21:44
4F：→ fabg:（惨了..语无伦次）台铁容量的计算..是考量现行运行模式.. 05/13 21:45
5F：推 einstean:基本上闪客车不是每个站都可以闪... 05/13 21:48
6F：→ einstean:就以双溪挂补机这个例子来说，货车从双溪站开出後， 05/13 21:49
7F：→ einstean:在抵达侯硐站之前其他列车只能乖乖的跟在後面跑... 05/13 21:50
8F：推 fabg:其实我里面算的容量有前提...就是6-21时货车不跑上来 05/13 21:52
9F：→ fabg:把货列集中在晚间 --> 前提是运输政策很确定铁路为主 05/13 21:53
10F：推 weichia:或许楼上大家所讲的 是北宜直线铁路的好理由 05/13 21:55
11F：推 einstean:这样做不知道在维修保养上会不会有困难？ 05/13 21:55
12F：推 fabg:台铁想做自然得想办法解决..(现行宜兰线 / 北回晚上也有车)ꄠ 05/13 21:56
13F：→ fabg:如果台铁现行路线可改...可简单提昇...就不用北宜直铁 05/13 21:58
14F：→ fabg:或者是北宜直铁有个前提：把国道五号改成北宜直铁我同意..XD 05/13 21:58
15F：推 milen:半夜的车很少..... 05/13 22:21
16F：→ geesegeese:北宜直铁 环评已经给予死刑确定 休再提 05/13 22:32
17F：→ geesegeese:花莲货运的未来剩国道五号苏花段一条 最经济 05/13 22:33
18F：推 cgy:那苏花高死刑之期不远矣,通过自然保护区的高速公路,台湾卓越.. 05/13 22:53
19F：→ cgy:哪种理由可以高速公路最经济,那我们全岛盖高速公路就好啦 05/13 22:54
20F：推 freiburg:g大我满好奇"最经济" 怎麽算出来的吗?? 05/13 23:10
21F：→ freiburg:可以分享一下相关数据吗?? 谢谢^^ 05/13 23:11
22F：推 brianeric:事实上 全岛除了花东跟台东 的确是都有高速公路了啊 05/13 23:22
23F：推 milen:fre放弃吧...我努力大概一个月我放弃了xd 05/14 08:49
24F：→ mazinger:牵涉到国家运输'政策'发展 那就是一件很麻烦的事 05/14 13:58
25F：→ geesegeese:北宜都跟苏花都搞在一起了 还是放弃好了..以免环保又XD 05/15 12:25
26F：→ geesegeese:另外既然有人认为苏花高死期不远已 何必狂吵？安心吧 05/15 12:28
27F：→ geesegeese:高速公路是不是台湾最经济的货运？ 西部拼命盖 还两条 05/15 12:30
28F：→ geesegeese:大概是西部人比不上东部人聪明吧 XD 05/15 12:35
29F：推 freiburg:回g大, 我资质比较驽钝, 还是看不太出来高速公路为甚麽 05/15 14:24
30F：→ freiburg:就等於 "最经济" 耶 方便回个文说明一下吗?? 感谢^^ 05/15 14:26
31F：推 milen:因为花莲人要去台北工作方便XDDDDDDD 05/15 15:00