※ 引述《ji394xu3 (Jump ~ Jump ~)》之铭言： : 注1 外国人来台观光不可以包游览车?还是要一厢情愿的逼人家去搭铁道呢?那麽还请换 : 算一下包游览车跟搭铁道转客运接驳的时间金钱成本跟机动性。在台北搭捷运可以 : 推广观光客使用大众运输，在花莲要推广大众运输观光??那麽还要先请教您游览车 : 究竟算不算大众运输??再来讨论~ 那小弟就献丑来推算一下 以之前在旅行社兼差得到的一些经验 1.以金钱成本来推算: 游览车 优於 租车 优於 以火车为主的大众运输 (游览车价以最最最低的一天一万 一车40人来估 现在应该不可能这个价钱 租车用一天两千 一车四个人 大众运输工具就不用说明了吧) 所以如果是人数大约在一车到两车的学生团体(如大专毕旅) 通常都会选择台北直接包游览车开苏花到花莲 可是如果是四车以上的团体(如高中以下的集体毕旅) 因为学生人数多 为了避免可能的风险 相当数量的学校会选择搭乘火车到新城 再租用花莲当地的游览车进行花东部份的行程 然後再搭火车回台北 至於经济能力比较好的公司团 有时团体人数虽然也不多 但是也会选择以火车往来新城台北间 而且对这些公司团的成员来说 宜兰可能已经玩到烂 他们宁可直接杀到花莲把时间都花在花莲 2.以机动性来说: 租车 略优於 游览车 优於 以火车为主的大众运输 租车当然最机动 同车的人想去哪就去哪 小车也比游览车好钻 游览车的话 决定行程要整车人有共识 以我带团经验 人多口杂 所以除非有不可抗拒的因素 我们领队都会尽量避免更改行程 以免给自己还有旅行社找麻烦 但是游览车的好处是 游览车驾驶并不是跟我们一起玩的人 所以如果有些景点是要在A点下车 B点上车 (如九曲洞 绿水河流步道 等) 如果游客是自行开车前往 势必就要牺牲驾驶 或是花两倍的时间从A点走到B点 再走回A点 也就是这个原因 像秀姑峦溪泛舟行程 业者就会有帮散客从瑞穗开车到长虹桥的服务 不过太鲁阁内要出现这样的服务 我想应该是很难 大众运输的话自然就要迁就时刻表 以"目前"花莲地区能够提供的运输服务 散客如果选择使用大众运输工具 根本是自寻死路 (大家可以去看看太鲁阁国家公园英文网页提供的交通方式 如果我是阿多仔 我应该会说句 Fuck!! 然後就不考虑来这个地方了) 这样看来 结论好像已经出来了 租车或是包览车似乎都优於以火车为主的大众运输 但是很可惜事情不是这麽简单 要吸引国外观光客 自然要从国外观光客的旅游习性出发 不是我们龟缩在台湾岛上自以为这样好 这样就可以吸引国外观光客 从我个人的观察 许多欧美国外观光客还是比较偏好背包客的自助旅行方式 以我现在居住的城市为例子(德国的Konstanz) 我现在住的地方是一个靠湖的小镇 人口大约八万(大约等於苗栗市) 这个地方着名的就是她湖边的明媚风光 所以产生了这个城市很特别的旅游特性: 冬天的时候街上冷清清 夏天的时候街上人挤人 但是听到的一半以上不是德文 但是也并没有因为观光客人数爆增 马路上就被一台台游览车塞爆 反而是看到一堆人 背着大背包 站在路上研究地图 而且从我在德国搭火车的经验来说 背包客真的是时时可见 处处可见 这某种程度上也说明了 为甚麽以往我带团进太鲁阁时 看到的只有日本团 几乎没有白皮肤的歪果人 毕竟日本人在旅游习性上比较接近我们台湾人 对旅行团的接受程度及普及度也比欧美高 然後我们来看J大原文中提到的问题 "外国人来台观光不可以包游览车?还是要一厢情愿的逼人家去搭铁道呢?" 首先 第一个问题的答案 当然是可以 外国人来台湾包游览车有两种可能 第一就是他们根本就是包团来的 这点就不用多谈了 因为他们无论如何都是会搭游览车的 第二就是国外来的散客 到台湾来以後 自己找其他散客合租一台游览车 这点我个人是觉得窒碍难行 在一个人生地不熟的国家 要凑齐一台游览车的人数谈何容易 然後跟一群来自世界各地的人同在一台车上 有人想去这 有人想去那 把这些因素换算程时间跟机动性的成本的话 合包游览车似乎就变成下下之选了 折衷的方法 可以发展休旅车的载客服务(请参考西藏的旅游模式) 业者提供司机与车辆(司机更可以兼任导游) 这样对散客来说凑人容易 小车机动性也高 还有专人开车导览 但是请问这样的模式是适合在台北发展还是花莲发展?? 背包客行李再怎麽轻便还是有一个大背包 从台北(甚至是桃园机场)开始就要挤在小小的汽车里一路到花莲 就我个人看法 这种服务还是适合由花莲来发展 一来花莲在地人对路况跟景点还是比较了解 二来也提供了花莲人的就业机会 至於第二个问题我就觉得用字有点情绪化了 我并不认为今天苏花公路交通不便 就是"逼人家去搭铁道" 没错 铁路票价一般来说是的确比公路运输来的高 但是说实在 以台湾的物价水平 这点小钱对外国人真的不算什麽 而且不可否认的 火车确实比大客车舒适 火车尚能欣赏到的风景 也比单调高速公路来的精彩 再讲回包游览车 火车只要到火车站买票上车 记住要在"Hualien"下车就好了 凑人包游览车应该就没这麽简单了吧 以一般自助旅行者的偏好 台北到花莲的交通 火车应该还是首选 (甚至在苏花高通车後 我还是这麽认为) 对自助旅行者来说 使用大众运输工具本来就是主流 忽视本来就有的铁道运输 而要观光客去包游览车 这才是反其道而行 今天花莲无法吸引这类国外观光客的原因 并不是在台北花莲的交通 而是花莲本身的大众运输 所以如果单从这个角度出发 盖不盖苏花高对吸引国外观光客是没有太大影响的 (盖不盖苏花高当然不是只有考虑这个面向 但是这篇重点先留在单一主题) 以太鲁阁这样世界级的景点 至少花莲车站一小时要有一班公车开往太鲁阁 太鲁阁园区内也要提供便捷的运输方式 (例如每个景点至少一小时要有一班类似"观光小巴士"的运输) 当然花莲不是只有太鲁阁 之前也有人提过花莲景点分散 大众运输有其难处 那像西藏那种包小车的方式呢?? 有些东西只是想不想要去做 这样一个只要些许资本就可以解决问题的方式 只要有业者愿意投资 花莲县政府在花莲车站前设置一个游客中心 提供花莲景点及相关服务资讯 也放一个布告栏让背包客留纸条找伴包车 这样不但促进花莲观光还可以提供一些就业机会 而且根本不用等十年後苏花高通车就可以实现!! 其实我是觉得 不要把一直反苏花高的人都当成不希望花莲发展的人 以反对方的观点来看 目前确实存在一些客观条件及能量来弥补目前花莲交通不便的事实 把重点放在讨论这些替代方案可不可行 或许会有建设些 --

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